兰汉高铁什么时候修建?

duoduo 2278 2021-05-23

身为甘肃人,最值得兴奋的消息就是兰汉高铁(全称兰州至天水至汉中城际铁路)提上了日程,这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线,宝兰高铁的开通,这个陆地速度最快的交通工具,让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便,故兰汉高铁的建设受到大家的关注。

兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路,具有重要的意义,设计时速为350公里/小时。

兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出,到预计2019年(今年)开建已有四年,注意,目前得到的消息还是预计,计划2019年(也就是今年)开建,2023年建成。

兰汉高铁跨越两省五市,甘肃境内最长,那么沿途的站点成了热点,小编也是有点懵圈,在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法,而且似乎都是官方的。

第一种是:途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县,陕西省的略阳县、勉县,两省五市两区九县。

第二种是:线路起自兰州市,经定西市的临洮、渭源、陇西县,天水市的武山、甘谷县,东至天水市,后线路折向东南,经徽县进入陕西省,再经勉县接入汉中市。

不管怎样,这样的民生工程,方便百姓出行的好事,是受大家欢迎和支持的,让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便!

兰新高铁何时提速到300以上?

兰新高铁何时提速到300公里以上?针对这个问题,我咨询了 铁路设计院的朋友。

兰新高铁,刚开始设计时称为为兰新铁路第二双线,是途径甘肃、青海与新疆维吾尔自治区三个西北省区的高速铁路,是我国高铁建设历史上一次性建成通车里程最长的高速铁路项目。兰新高铁连接甘肃、青海、新疆3省区,东起甘肃省境内兰州西站,途经青海省西宁市,甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪关市,新疆维吾尔自治区哈密市、吐鲁番市,最终引入乌鲁木齐站。兰新高铁线路全线长1775.779千米,其中,甘肃段798.933千米,青海段266.923千米,新疆段709.923千米,全线共设22个办理客运业务的站点。

兰新高铁、宝兰高铁、西宝高铁、郑西高铁、郑徐高铁和2021年2月8日,开通的徐(州)连(云港)高铁组成我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路。

兰新高铁全长1775.779千米,设22个车站,设计的最高速度为250千米/小时。兰新高铁于2009年6月获中国国务院批复; 2009年11月4日,正式开工建设; 2014年6月3日,新疆段进入联调联试阶段; 2014年9月1日,甘青段进入联调联试阶段; 2014年11月16日,乌鲁木齐南至哈密段开通运营; 2014年12月26日,全线开通运营。

兰新高铁全线共设22个办理客运业务的车站。其中,甘肃段10个,分别为兰州西站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站。青海段6个、分别为民和南站、海东站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站。新疆段6个,分别为柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。

兰州高铁辐射甘肃、青海、新疆维吾尔自治区,与既有兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接,形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络,提升中国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力。

兰新高铁设计速度及环境影响的限制,列车提高到300公里以上,需要付出的代价巨大,可能不亚于再修建一条高铁。根据兰新高铁的设计文件,可以知道设计最高速度250公里/小时,其中兰州至西宁段、乌鲁木齐至哈密段设计时速为设计最高时速250公里/小时,哈密至西宁段设计速度为200公里/小时。

兰新高铁的列车一般运行速度为200公里/小时,部分区段(乌鲁木齐至哈密段、兰州至西宁段)运行速度在200至220公里/小时之间。

高铁列车运行中必须按线路设定的速度控制速度,在列车控制系统设定的速度曲线到车,在运行中按照线路的不同速度运行,以确保人民生命财产安全。

因此,受到高铁线路设计最高速度和环境的影响,为了保证列车安全,兰新高铁列车只能按照200至250公里/小时的速度运行,而不能提高至300公里/小时或者或者350公里/小时。

从设计者的角度来看,如果说有必要将高铁列车运行速度提高到300公里/小时以上,那么必须要对高铁线路设备进行升级改造后,提高铁路的运行允许速度,才能提高列车的运行速度。

经历过高铁设计、建设的人来说,在铁路建设中高铁项目的投资就很高。假如要对兰新高铁进行提速投资改造,改造的费用非常巨大。完成兰新高铁整条线路的改造,投资不亚于重新再修建另一条高铁路线。

从投资的经济性来看,通过投资改造升级来获得运行速度提高也是不经济的。从目前兰新高铁的运输能力来看,甘青宁三省区人口相对较少,开行的列车还远远少于设计的数量,兰新高铁的能力还颇有富裕,满足当地省区经济建设的需要。

西成高铁开通后西安至成都的时间将缩至多少小时?

13日14:00,随着55601次动车组试验列车从西安北站驶出,一路向南向四川江油站驶去,标志着西成高铁进入开通前的全面验收阶段。开通后,西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

西成高铁是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里,陕西省境内343公里,四川省境内166公里。全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。设计速度为每小时250公里,自2012年10月开工建设,将于今年年内开通运营。

据了解,此次验收是西成高铁在静态验收、联调联试、试运行之后,铁路部门组织相关专家、单位,对西成高铁全线建设情况进行的一次全面验收。此次验收首次在西成高铁新建线路西安北至江油段开行试验动车进行往返运行检查,对西成高铁全线的设备调试、线路质量、动车运用等情况进行初步验收,确保全线达到运营条件,为正式开通运营打好基础。

宝兰高铁什么时候开通运营?

备受瞩目的宝兰高铁预计将于7月上旬正式开通运营。作为国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分,宝兰线东起宝鸡,西至兰州,与兰新线相接,大大缩短了西北地区与中东部地区的时间、空间距离。宝兰高铁的开通,终止了西北高铁与内地高铁长期“两地分居”的窘况,在此助力下,西北旅游将翻开新的篇章。

宝兰客运专线于2012年10月正式开工建设,主要站点有宝鸡、东岔、天水、秦安、通渭、定西、榆中、兰州,设计时速250公里/小时。建成后,宝鸡到兰州列车运行时间缩短至2小时左右,上海到兰州高铁预计将缩短至10小时内,终结了过去从东到西动辄几天几夜的旅行时代。

从地图上可以看出,宝兰高铁连通了西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要西北城市。高铁开通后,诸多古丝绸之路沿线的名胜古迹、文化遗址、自然景观“遗珠”将走出大西北,迎接八方游客。

另外,记者还了解到,相邻的徐兰客运专线西宝段、兰新第二双线已相继开建,即将开通的宝兰客专可与之形成连接东西、贯通东西全线的快速铁路通道。预计将进一步提高西北全域旅游的通达性、发掘丝路历史文化的深厚底蕴、提升西安-甘肃-新疆沿线的旅游热度。

“大部分西北旅游产品都是目的地成团形式,来自全国各地的游客多是乘飞机到达西安、兰州、乌鲁木齐等省会城市,汇合成团再出发。由于飞行距离长,在旺季时很难买到折扣机票,全价票有时比出境票价都高,这也是很多游客对西北游线路望而却步的原因。”旅行社一位从业人士向记者反映一直以来游客赴西北旅游的困难。

“高铁不同于飞机有淡旺季价格差,能充分满足假期赴西北旅游的需求。”他认为,西北地区并入全国高铁网路,是给内地游客提供了一个高速、便捷、价格稳定的通道,将为西北旅游带来持续的、稳定增长的客源。

根据途牛目前统计的西北游产品预订情况来看,上海、北京、广州、南京、杭州、武汉、深圳、天津、长沙、重庆为赴西北旅游客源地前十强。宝兰高铁开通后,将大幅降低这些城市到西北地区的时间成本,中东部地区更多经济发达城市有消费能力的人群将加入西北出游大军。

宝兰客运专线不仅是连通西北地区和中东部的桥梁,更是中国连接亚欧大陆桥的重要组成部分,是“一带一路”倡议不可或缺的有机体。连通连云港至新疆乌鲁木齐、阿拉山口,可与国际铁路接壤。未来,通过新疆与亚欧各国在人流、物流、经济流等方面的交流将日益频繁,会吸引更多的外国游客赴中国西北地区旅游。

未来高铁将会发展成什么样呢?

我们可以自豪的说,我国的高铁世界第一!我国高铁说第二,没有哪个国家敢说第一!至2019年底,我国高速铁路营业总里程达到3.5万千米 ,位居世界第一 !我国高速铁路列车最高运营速度350千米/小时,居全球首位!

我国高铁运营里程比世界其他国家加起来还要多!运营里程排名第二的西班牙不到中国的1/7,还有些国家高铁运营里程仅仅几十公里,预计到 2025 年我国高铁网规模实现3.8万公里目标!

曾经有一段在高铁上立硬币的视频火爆全网,一时间,大家都为高铁运行的平稳大为震惊,我也曾经在高铁上尝试着立硬币,实验几次后真的成功了,足见中国高铁技术的强大!

动车上硬币能够屹立不倒与精密铺设的高铁轨道有很大关系,钢轨间衔接处的误差不能超过0.2毫米,相当于两根头发丝的直径,轨道的铺设还需要经历15个步骤的反复打磨。

根据《中长期铁路网规划(2016年调整)》,在2016年至2025年(远期至2030年)期间规划建设以八条纵线和八条横线主干通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路为补充的高速铁路网 !

八横通道分别为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

八纵通道分别为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。

中国南车CIT500更高速度试验列车曾在实验室滚动台跑出605公里每小时的速度记录,这样的速度几乎快赶上了飞机,2018年世界交通运输大会上西南交通大学发表了一份报告,报告称,如果将磁悬浮技术和真空技术结合在一起,在高铁的周围布置一个真空管道,理论时速可超过1500公里!

2017年8月29日,中国航天科工公司在武汉宣布,已启动时速1000公里“高速飞行列车”的研发项目,后续还将研制最大运行速度2000公里和4000公里的超级高速列车!

京张高铁是我国首条智能化高速铁路,在列车运行的背后有很多的高精尖技术,如自动驾驶、北斗卫星导航、智能调度指挥、故障智能诊断等,我国高铁正朝着智能化、科技化发展!

2019年高铁动车组发送旅客同增14.1%,高铁客运量增至22.9亿人次,近年来高铁旅客发送量增速保持两位数增长,为全国铁路客运量增速的2倍左右。

迄今为止,中国高铁产品和技术已经出口六大洲、100个国家和地区,随着高铁技术的不断发展,我相信未来高铁的时速会越来越快,甚至比飞机更加快捷方便,高铁将会成为人们远距离出行的不二选择,我国高铁技术将持续引领世界!

上一篇:我国高铁的发展现状如何?
下一篇:西部首条“水上高铁”开通,助推宜宾港口经济发展, 你怎么看?
相关文章

 发表评论

暂时没有评论,来抢沙发吧~

微信二维码