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美团收购摩拜未依法申报，市场监管总局对其展开了怎样的调查？
市场监管总局调查的领域主要是关于反垄断，具体信息并没有对外公开。
美团作为一家优秀的互联网企业，目前这家企业已经在市场上占有一席之地。随着美团的规模越来越大，美团所带来的影响力也越来越强，我们知道摩拜单车已经属于共享单车领域非常好的企业了，每天为了进一步拓展自己的业务，之前曾经收购了共享单车，并且通过这样的方式推出了美团单车，目前这一起收购案件正在被调查。
一、美团收购摩拜单车的时候没有依法申报具体细节。
随着反垄断的监管力度的不断加强，很多互联网公司相继被市场监管总局调查了，美团正是其中之一。美团曾经收购了摩拜单车，在美团收购摩拜单车的过程当中，美团并没有对外公布收购的具体细节，更没有向市场监管部门提交相应的收购材料。从某种程度上来说，这样的行为已经明确违反了企业收购的相关规定。
二、市场监管总局正在调查美团的收购细节。
之所以会调查美团的收购细节，因为美团的收购案件极有可能涉及到反垄断行为。我们都知道互联网企业的规模都非常大，当一家企业达到相应规模的时候，经常会出现大鱼通吃的现象。但是，我们绝对不允许任何互联网企业通过自己的影响力来达到垄断的地步。
三、以后的调查力度可能会越来越强。
暂且不管这一次美团事件如何，随着我们反垄断监管的进一步执行，我们会用更加严格的标准来约束这些互联网企业。作为一名用户来说，我非常反感互联网企业的杀手行为和大数据滥用的现象，希望这些互联网企业在做到一定规模的时候，适当保持相应的社会责任感，我觉得这已经是一家企业经营的底线了。
摩拜单车和哈罗单车是一家公司吗
不是。哈啰单车这个成立于2016年9月上海的专业移动出行平台，是旗下开展有哈啰换电、顺风车、助力车、电动车和哈啰单车等业务，专注于为平台用户提供便捷有效率的出行工具和相关服务的全国专业移动出行平台。这可以看作摩拜正在逐渐融入美团的证据，距离美团收购摩拜已经过了1年，可以说摩拜和美团的磨合期已经快要结束。在2019年1月份，美团官方宣布已经完全接手摩拜，摩拜将成为美团的单车事业部。
曾经的共享单车三巨头，现在只剩下了哈罗单车，摩拜已经改名，ofo深陷严重的押金危机。为了能够实现盈利，摩拜不得不宣布涨价，从以前的0.5元/30分钟上涨到了1元/15分钟。这个举动引的外界议论纷纷，其实涨价的原因无他，就是摩拜单车真的已经烧不起钱了，在2018年已经亏损了40多亿元。
ofo可以说是三家里混的最惨的一个了，摩拜虽然被美团收购，但好歹还能继续运营下去。ofo则是被数额巨大的押金直接压垮，时不时就传出“被破产”的消息。
作为唯一坚持到现在的哈罗单车，因为背靠这阿里巴巴这个大集团，再加上2018年年度近40亿元的融资，让哈罗单车暂时不用像摩拜和ofo一样被资金所困扰。
但外部融资总归有花完的一天，阿里巴巴也不会永远为哈罗单车提供庇护所。在资金花完前哈罗单车是否能实现盈利，这还是个问题。
美团强势收购摩拜有何意义？
愚人节的时候，国内科技公司带头恶搞，出了一波鹅厂养鹅、ofo小黄车和摩拜单车合并的假新闻，甚至还有人把假新闻汇编成像报道一样的假新闻，搞得这两天看什么新闻都像假的。其实白天就在传，美团点评以37亿美元收购摩拜单车，包括27亿美元实际作价以及10亿美元债务，有鼻子有眼的，但双方都不吭声。
美团以35%美团股权、65%现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。其他消息源给出的细则是，美团点评出16亿美元的现金，加11亿美元的美团点评股票。
值得注意的是，摩拜的股东大会是在4月3日晚上9点召开的，这也等于是说，在白天各种传闻闹得沸沸扬扬的时候，这桩收购案实际上还没有最后敲定。但不管怎么说，摩拜在与ofo合并不成后，终于以另外一种方式进入自己的下半场。
资本结构方面，腾讯于2016年10月C+开始投资摩拜，其后领投了D轮、E轮，成为摩拜最大机构股东，而滴滴从B+轮开始投资ofo成为其最大机构股东。腾讯又是滴滴第二大股东。所以，滴滴对促成双方合并表现积极，而腾讯也乐观其成。滴滴的如意算盘是，两家合并后，可以名正言顺地将其纳入自己的出行生态体系。
但问题出在，双方创始团队都不想轻易失去自己打下来的江山，都想拥有主导权。在这问题上，ofo创始人戴威表现尤为明显，不惜与滴滴撕破脸也要保住自己的话语权。所以，后来大家都看到了，上个月阿里系领投了ofo，成为ofo的第二大股东，加上ofo春节前以单车为抵押向阿里的借债，如果债转股的话，阿里便将成为ofo最大机构股东。
这也就是说，合并不成后，摩拜依然归属腾讯体系，而ofo则倒向了阿里阵营。
但是，在ofo拿到阿里投资、摩拜委身美团之前，两家都处于缺粮状态。事实上，从去年下半年起，两家基本上不再有新的融资进来，而由于彼此都缺乏造血能力，陆续传出挪用押金、欠供应商货款等传言。这一点，从双方都放慢了烧钱速度，也可得到旁证。
所以，当ofo拿到阿里的融资，摩拜不能不急。摆在摩拜面前的，要么是继续融资、烧钱，要么只能是在危机没有大爆发前抓紧把自己“嫁”出去。这不是说摩拜失去了投资价值，而是投资人都不肯在这种状态下继续投钱了。
摩拜急于出嫁，说到底是缺钱加上资本的意志使然。而从美团的角度，这起收购则大有文章可作。
这要先说美团最近的战略布局，也就是上线打车业务，与滴滴争夺出行领域的市场。这也不是美团心血来潮，或者故意和（表面上）同属腾讯阵营的滴滴做对。
据美团内部调研，美团点评高达2.5亿的日活用户中有30的人存在出行需求。简单讲，美团点评的用户，其实也是打车软件的用户。这与许多的切身体验相符合。很多人出门吃饭，不是自己开车，可不就是打车嘛。然后，用户使用美团点评到店用餐，再叫个滴滴回家，这对美团来讲等于白白丧失了一块业务。而进入出行领域，就可以把这部分需求转化为美团的新业务。
从扩大自身业务，做大护城河，提高估值和为上市做准备等方面，美团进入出行领域也是势所必然。现如今，美团点评已经占据外卖市场近半壁江山，规模已经够大，要想再扩大其实已经不容易，而出行领域市场容量其实非常大，滴滴暂时占绝对优势，不代表的其他公司难以进入。比如携程最近也才领悟到，自身与出行领域也有一定契合度（接送机等业务），也终于亲身杀入出行领域。
而一旦拿下共享单车两大巨头之一，则意味着美团在出行领域的生态在短时间内得以搭建起来，进而对滴滴造成压力。要知道，滴滴在降服ofo未果后，正自己苦哈哈地上线共享单车业务，却在各地一再碰壁呢。如今，共享单车在许多地方投放相对饱和，地方政府只想着消化存量，而不愿意再容纳增量。美团收购摩拜，则完美解决了这个问题。
据悉，滴滴也有意向摩拜伸出橄榄枝，联手软银等投资方，给摩拜开出了不错的条件。但滴滴否认了这一说法。究竟有没有这回事另说，如果有机会，相信滴滴也不会放弃，毕竟这比自己重新上线共享单车业务要划算得多，也容易得多。
所以，这背后恐怕还是摩拜的股东，也是滴滴和美团的股东腾讯在关键时刻发挥了主导作用，站在了美团这边。没有腾讯的首肯，这场交易很难说能够顺利完成。至于腾讯为什么站在美团这边，这就涉及到腾讯与滴滴的微妙关系，以及腾讯与阿里即将爆发的新消费大决战。
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