本文目录一览：
合肥，为什么会被称为最敢“赌”的城市呢？
合肥市政府新闻办召开发布会宣布，2020年全市生产总值10045.72亿元，按可比价格计算，同比增长4.3%，分别高于全国、全省2.0和0.4个百分点。
曾被嘲讽为中国最大县城的合肥，经过近二十年的不懈追赶，终于迈入了万亿俱乐部。
崛起的合肥，被贴上很多标签：全球家电之都、中国光伏第一城、平板显示器之都……其中，最让人津津乐道的，要数“中国最牛风投机构”。有网友调侃说，中国战略性风投机构前三名依次是：全球挖人的华为、搞技术的阿里和“接盘侠”合肥。
作为中国最敢“赌”的城市，合肥几乎是逢“赌”必赢，从接手不被看好的京东方，到“押注”存储芯片产业，再到投资跌入低谷的蔚来汽车……可以说，每一次都赚得盆满钵满。
资源禀赋、区位优势并不占优的合肥，为什么能逆袭成功？这背后的秘诀是什么？如今迈入万亿俱乐部后，这座“赌城”的传奇还能延续吗？
引进京东方
第一个经典案例是引进京东方。
2008年全球经济危机。彼时的京东方远没有今天这么风光，包括东方电子集团（京东方前身）在内的整个中国显示屏行业都笼罩在技术迭代的阴影下，一批企业接连倒闭。
那时的京东方也挣扎在死亡边缘，为了活下去，卖过保健营养茶、开过北京烤鸭店、研发过“绿波”营养液……
据《光变》一书披露，当时，上至政府、下至金融机构都不看好中国的显示屏产业，普遍认为只有从国外引进生产线才能生产。但液晶显示器作为全球尖端产业，一条生产线动辄一两百亿元的投资规模，鲜有企业能够承担，更不用说地方政府了。
但一年财政收入只有一百亿元的合肥，却不信这个邪。有媒体报道称，一名合肥政府官员曾透露，“为了项目能上马，当时合肥市承诺拿出一年财政收入的80%来投资。”为了京东方，合肥甚至把地铁项目都暂停了。
“在这之前，合肥市政府从来没有为一个企业出过这么多钱。”赛迪顾问城市经济研究中心主任王高翔对中国新闻周刊感慨道。
此举很快引来各方的质疑。当时，合肥市政府尽管面临很大的压力，仍力排众议，敲定了京东方六代线项目。“（投资）决定下的很痛苦。”安徽省社会科学院经济研究所区域研究室主任林斐向中国新闻周刊说。
合肥之所以冒这么大风险引进京东方，王高翔认为主要有两个原因：“一方面，当时合肥是中国重要的家电生产基地，政府希望通过引入京东方，壮大家电产业规模；另一方面，是出于转型的需要。在安徽省16个地级市中，有9个属于资源型城市，结构不优、产能过剩等问题已经是这些资源型城市遇到的共同问题。”
事实证明，合肥“赌”对了。
2010年，京东方六代线投产后，不仅结束了中国大尺寸液晶面板100%依赖进口的局面，还吸引了不少上下游企业来配套集聚，形成了“从沙子到整机”的全产业链。
“这是一个转折点，合肥制造业完成了转型，拥有了新型显示面板产业，借此迈向技术含量更高的阶段。”林斐说。
如今，合肥已成为世界上最大的显示屏基地之一，除京东方、维信诺等一批龙头企业外，一批配套企业也纷纷入驻，打通了从原材料到核心器件，再到终端应用的全产业链。
王高翔认为，对于地方政府来说，对企业的押赌跟私人投资家的冒险是一样的。“因为好机会不多，一旦认准了，必须要冒风险。赌对了，成果非常可观。合肥对京东方的‘豪赌’，直接拉动了本地投资，加速了招商项目落户合肥，提升了国内的战略地位。”
“押注”存储芯片
2017年，合肥把目光转向了存储芯片。
这一年，合肥市政府与北京兆易创新科技有限公司（以下简称兆易创新）成立合资公司长鑫存储技术有限公司（以下简称长鑫存储），专攻动态随机存取存储器（英文缩写DRAM）。其中，合肥市出资75%，兆易创新出资25%。
“要做DRAM？”长鑫存储总经理赵纶在接到董事长朱一明邀请时脱口而出，非常惊讶。
当时，DRAM市场被韩、日、美三国瓜分，其他国家的企业很难分到一杯羹，中国大陆的自主生产能力几乎为零。
统计显示，2016年中国PC市场销售量约5140万台，当年全球PC出货量共计2.697亿台。台台都需要存储器，而这只是DRAM应用市场的冰山一角。
“如此重要的产品，当时国内却无法生产。一旦被国外厂商禁运，那又将是‘卡脖子’的事情。”赛迪顾问集成电路研究中心副总经理滕冉告诉中国新闻周刊。
在合肥市政府的帮助下，长鑫存储搭建了价值百亿的生产线，还共同出资购买了大量DRAM技术专利。这是很多风险投资机构都难以提供的投后管理服务。
2019年9月，长鑫存储宣布与国际主流DRAM产品同步的8Gb DDR4量产。在长鑫存储的影响下，一大批半导体企业也相继落户合肥。
“在显示产业取得突破后，继而发展芯片产业，合肥意在打造‘芯屏器合’的大格局。”王高翔分析说，“一方面，合肥的显示产业已经非常成熟，占据国内高地；另一方面，我国芯片产业短板凸出，已成为制约经济社会发展的明显短板。”
半导体产业是出了名的“吞金兽”，前有贵州华芯通的戛然而止，后有武汉弘芯的停工烂尾，但合肥却走稳了最艰难的第一步。
如今，合肥已拥有集成电路企业200多家，被工信部列为全国9大集成电路集聚发展基地之一。
接盘蔚来
2020年最具争议的一笔“投资”——出资70亿“押注”蔚来汽车，也出自合肥之手。
2019年，蔚来汽车亏损112.96亿元，股价跌至1.19美元。有人调侃说，“长安街上也趴过窝，股票跌成一块多”。业内很多人也认为，蔚来汽车会倒在2020年春天。
对蔚来汽车来说，合肥的出手无疑是“救命稻草”，而后者下注的是期待已久的新能源产业链。据说，从双方公布框架协议，到达成投资，只用了65天。
合肥市政府的投资，让蔚来汽车在寒冬后爆发。2021年2月3日，蔚来市值达到871.5亿美元。在一年多的时间里，飙涨了50多倍，最高峰时，市值突破千亿大关，甚至超过了奔驰、宝马、大众等传统汽车巨头。
“与前两次投资相比，合肥投资蔚来的时机更好。”赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮对中国新闻周刊说，“前两次投资时，行业在我国均处于起步阶段，存在较大的发展困难，技术难度大、投资规模大、不确定性多。而对蔚来的投资，属于新能源汽车行业，在前期，我国已经构建了较为完善的新能源汽车产业链，产销量即将进入高速增长阶段。”
在鹿文亮看来，合肥此次对蔚来汽车的投资，一如既往的值得期待。他说，“汽车产业发展趋势已经明晰，发展潜力巨大，合肥把握住了行业发展的关键节点，未来收益可观。”
在与蔚来签约一个月后，合肥就迎来利好。大众宣布以约11亿欧元入股合肥新能源企业国轩高科，同时将投资10亿欧元，获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，另外增持电动汽车合资企业“江淮大众”股份至75%。
这意味着，国际汽车巨头真正进入中国新能源汽车市场，而合肥借此剑指“新能源之都”。
“合肥模式”
手握一把烂牌，却打出了王炸。合肥的成功，无法简单地归结于运气。事实上，在投资产业上，地方政府失败的例子不胜枚举。
2019年，公共预算收入仅70亿元的江苏如皋市，拿出66亿元，真金白银却砸出了一个“猝死”的赛麟。武汉临空港也是一个警醒，武汉弘芯项目总投资1280亿元，聘请行业“大将”蒋尚义坐镇，却依旧遗憾烂尾。
“我们已经看到，很多城市盲目复制‘合肥模式’，出现了决策失误、项目烂尾和潜在的利益输送问题，借鉴合肥经验应强化规范性和科学性，保障城市近期及中远期的高质量发展。”王高翔说。
以“短期要素”支持培育“中长期产业发展”，是改革开放后，中国后发区域实现跨越发展的通常做法，各地均有实践。“但类似合肥，在大规模的投入下，实现世界级产业集群导入和建设的案例，的确较为少见。”王高翔说。
有业界人士把“合肥模式”总结为“地方政府公司主义”：政府不单单是社会的“守夜人”，还是市场的参与者，强有力地主导本土产业政策，使得合肥这样一个二线城市，奇迹般的拥有一线城市选择产业的决定权。
《中国城市大洗牌》一书的作者、财经媒体人黄汉城认为，合肥之所以采取这种模式，是因为“天生跛脚出身，逼得不得不在招商引资的过程中，经常做出‘冒险性’的决策”，“如果循规蹈矩，被动式的承接，合肥永远都不可能站在全球制造业的前沿”。
但合肥每一次的冒险“下注”都不是撞大运的，而是建立在对产业规律的深度理解之上。
据安徽当地媒体报道，合肥招商团队为了“与企业在一个频道对话，打动他们，引进他们”，从市领导至普通招商人员，有一大批人在研究产业，行业发展报告、上市企业招股说明书、行业协会网站等在内的各种产业信息，以此培养团队专业性。
“合肥的招商团队，走出去时，不仅是政府干部，更是资深行业观察员。”林斐说。
也有分析认为，合肥产业投资的成功，很大程度是把国有资产的流动性做得很好，“拿得起，放得下”。
家电和汽车，是合肥最早的两个上规模的产业。按理说，这种支柱产业和就业大户，是一定要保住的。但合肥的思路不一样，2005年前后，家电行业竞争加剧，尤其是珠三角民营企业开始打价格战后，合肥本地家电业的双子星美菱、荣事达先后被卖掉。这样一来，工厂和就业依然留在合肥，烧钱打价格战的包袱丢给了别人，合肥市政府还盘活了一大笔现金。
不难看出，合肥产业投资的思路很像风险投资机构。他们不但能把钱投给好项目，也很在意每个项目的变现退出，而一般地方政府很难做到这两点。
有人推测，精打细算是合肥从苦日子带出来的好习惯。正是靠着极高的资金使用效率，合肥才能在中央支持很少，政府债务率全省最低的同时，把新兴产业发展的有声有色。
如今，合肥虽然迈入万亿俱乐部，但挑战依然艰巨。
合肥的地理位置并不好，区位优势甚至不如皖南门户芜湖。之前，合肥的崛起离不开长三角的整体拉动，但随着该地区其他城市——尤其是南京——的发力，将面临激烈的竞争。
南京与合肥相隔150公里，是中国最近的两座省会。南京不仅经济体量大，而且南京都市圈的规划已经将安徽的宣城、马鞍山等市纳入其中。
面对正在苏醒、底蕴强大、底牌众多的南京，合肥如何守住安徽的基本盘，延续传奇？
大众、蔚来为何“豪赌”合肥？看看“霸都”的发家史，你就明白了
疫情之下，“赌城”拉斯维加斯变成了“失业之城”。而大洋彼岸的“赌城”则是完全不同的景象。
澳门？不，是合肥。
合肥也能和澳门争“赌城”？我想很多人一定是这样的反应。
从一个县城开始，合肥通过数场“豪赌”，一路开挂，成为中国经济增速最快的城市之一。可以说，合肥就是一座“豪赌”出来的城市！最近，蔚来、大众先后与合肥进行了一场“豪赌”，一个落户合肥，一个豪掷160亿。
那么，合肥到底有什么“魔力”，让大众和蔚来纷纷扎根与此呢？或许看完“霸都”的发家史，你就明白了。
第一场豪赌：桂系的美好蓝图
抗战期间，安徽省会被迫从安庆迁到六安，后来干脆搬到了大别山腹地金寨。
1945年日本投降后，省府官员们都期盼着回安庆。
但是，时任安徽省主席李品仙并不想去安庆。
南京经营安庆多年，回了安庆，李品仙以及他的桂系将被架空，他一直谋划着将省会迁到一个新城市。
芜湖不错，可惜离南京太近，蚌埠还在黄泛的泥淖里，肯定也不行。心烦意乱地李品仙，笔尖戳中了地图中心。合肥？这不是李鸿章的老家嘛。
李品仙最终决定将安徽省会迁到合肥。
这是合肥的第一次豪赌，虽然当时人口不到5万人、基建只有5条马路。随着解放战争的推进，1948年8月，李品仙被迫离开合肥，就这样，合肥输了一场与自己无关的赌局，但合肥的“豪赌”才刚刚开始。
第二场豪赌：淮河以南唯一有暖气的校舍
1952年，合肥正式成为安徽省的省会，但它仍然是一个“小县城”。
在全国的大好建设局面之下，合肥逐渐建起了大学、机场、工厂以及各种公共设施，合肥钢铁厂、江淮汽车厂等一系列大型工厂相继建成。
1964年巢湖汽车配件厂正式成立，1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂诞生，这也标志着合肥逐渐成为了李品仙梦寐以求的工业城市。江淮汽车也逐渐发展壮大，成为合肥重要的支柱企业。
上世纪60年代，世界形势突变，北京的重要高校和科研机构需要分散到南方各地。
北大清华都已经找到了地方建立分校，中国科技大学却始终无处安身，湖北沙市、河南南阳、江西等地均以各种理由婉拒。
安徽其实跟河南一样困难，但李德生欣然同意，中科大最终来到了合肥。
合肥虽地处淮河之南，但冬天阴冷，又没有暖气。为了照顾从北京迁来的科大师生，合肥为科大建设了有暖气片的校舍。于是，科大成了秦岭淮河以南，唯一一个有暖气的校舍。
安徽全省人民勒紧裤腰带省下的口粮，为合肥这个“小县城”赢回了一个科教名城的新起点，帮助合肥吸引了一大批国家科研项目院所落户合肥，孵化出一大批高新技术产业公司。
第三场豪赌：合肥模式
筚路蓝缕半个世纪，合肥终于成长为了一个初具规模的省会城市，但与国内其他大城市之间的差距仍是巨大的。2000年，合肥GDP总量只有325亿元，全国排80名。
就在这时，改变合肥命运的第三次“豪赌”开始了，合肥开始“大建设、大拆违、大招商”，引来了三洋、格力、长虹等一大批国内外大型家电企业设厂，让合肥一跃成为了中国三大家电制造基地之一。
此时，京东方销售不景气，连年亏损。进退两难之际，合肥递上了“60亿”的橄榄枝。
2010年，中国第一条第6代TFT-LCD面板生产线在合肥正式量产。
紧随京东方的脚步，康宁、彩虹、维信诺等一大批上下游显示产业公司落户合肥设厂，一条千亿元产值的产业链聚集在了合肥。
第四场豪赌：中国芯
合肥京东方投产的2010年，合肥GDP总量为2702亿元，全国排37名，上升了43名，有了一个省会该有的样子。
几乎就在合肥经济扶摇直上的同时，中国的内存芯片产业正在被台湾的同行逼入绝境。
与京东方一样，合肥再次“豪赌”DRAM芯片研发生产。
2018年，长鑫第一批厂房在合肥经开区建成。2019年，合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产。
中美贸易战与全球疫情的诡谲风云中，长鑫的内存条悄悄上架了，颇受好评。合肥，这一次又赌对了。
第五场豪赌：新的赌局
2019年，合肥市GDP达到9409亿元，离万亿俱乐部一步之遥，在全国城市中排名21名。
新的赌局还在继续。
通过江淮汽车“代工”的方式，蔚来汽车间接获了得生产资质，从而能够正常生产和销售，逐步跃升为造车新势力的“领头羊”。
当特斯拉落户上海，蔚来很难成为第二家，李斌和上海的距离也变得就越来越远，而且持续的亏损也让蔚来举步维艰。
在许多人以为蔚来“命数已尽”时，不是李书福，而是李斌的家乡——安徽，出资70亿，施以援手。蔚来将在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
仅仅一个月后，德国大众决定以10亿欧元入股为蔚来代工的江淮汽车、11亿欧元入股国轩高科。
大众、蔚来、江淮、国轩，一个数千亿产值的电动汽车产业链呼之欲出，将安徽打造成中国新的电动汽车中心。
未来，在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、蔚来、长安、国轩高科等企业的共同推动下，将推动合肥向汽车工业重镇迈进，同时拥抱5G时代，发展智能网联汽车、智能交通、自动驾驶，抢占汽车产业发展的战略制高点。
写在最后：
从5条马路，到800多万常住人口、GDP近万亿，合肥的“豪赌”让世界称赞。虽然没有北上广的奢华繁荣，没有丽江厦门的文艺小清新，但是合肥已经孕育出大家电、中国屏、中国芯、新能源汽车等产业集群，拥有着无限的发展潜力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“新能源汽车之都”花落谁家？
“新能源汽车之都”头衔最终会花落谁家？如今，安徽省会合肥市正强势亮相这一争夺者行列。
10月22日，合肥市政府召开第72次常务会议，审议了多个议题。市长凌云在主持会议时强调，合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略，加快建设全国新能源汽车之都，并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。
消息介绍，合肥市是全国首批新能源汽车推广应用试点城市。近年来，合肥市委市政府高度重视新能源汽车产业发展及推广应用，将新能源汽车产业作为重点培育的战略性新兴产业，出台了支持新能源汽车发展一系列政策措施，产业发展不断加快。
本文链接：http://www.jxlawfirm.com.cn/keji/11082.html 转载需授权！