本文目录一览：
- 1、本田在国内真正意义上的首款纯电动车e:NS1，有哪些优势？
- 2、开启电动化新篇章 广汽本田e:NP品牌价值剖析
- 3、广汽本田加速电动化 e:NP1明年上市/2024年纯电动车工厂投产
- 4、开启本田全面电动化序幕 广汽本田e:NP1如何担当排头兵？
- 5、本田电动化战略是什么意思？
- 6、“技术宅”终于不再保守，本田是否可以跟上电动化的脚步？
本田在国内真正意义上的首款纯电动车e:NS1，有哪些优势？
据中汽协统计，2021年我国新能源汽车销量突破352万辆，同比增长超过160%，远超行业预期。而且这个成绩是在今年汽车行业“缺芯”的情况下取得的。如果要解决问题，就是关于电动车续航能力的问题。如果把电动车用到自己身上，续航能力相对较差。第二，如果用电动车，那一定是环保的。如果通过宣传环保来打折，那就是卖电动车的口号。第三天，就看他的了。
如果你愿意，那就是电动车保险行业。近日，我们从相关渠道获悉，本田最新的e:N设计语言，车身线条硬朗，大灯犀利，以此提升整车的时尚感。同时，前脸的本田“H”标识可以点亮，尾部的“Honda”英文取代了过去常见的“H”标识。此外，2021年我国新能源汽车的市场渗透率为13.4%，但根据国务院发布的《新能源汽车产业规划 2021-2035》，到2025年我国新能源汽车的销售渗透率至少要达到20%，有巨大的市场空间可以挖掘。
车身尺寸方面，e:NS1长4,390mm，宽1,790mm，高1,560mm，轴距2,610mm。对比车身尺寸可以看出，在轴距参数相同的情况下，比定位小型SUV的东风本田XR-V长了62mm左右。本田作为国内一线厂商，自然不会放过新能源市场这块大蛋糕。作为内燃机时代的王者，东风本田还为中国市场投入了首款纯电动车型——e:NS1。
新车基于e:N Architecture F的纯电动架构打造，也是本田在中国市场加速纯电动转型的标志性产品之一。在产品命名方面，e:NS1汽车的名称中，E代表动力和电能，N代表全新和进化。东风本田专属的“S”不仅是精神，更是东风本田加速电动化转型，致力于创造新价值的挑战精神。也被解读为东风本田“保持领先”的品牌世界观。在内饰设计和功能方面，e:NS1采用了本田最新的设计理念，具有极简设计和操作方便的内饰风格。同时配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.2英寸中控面板，在保证车内科技感的同时，提高了人机交互系统的功能性。
开启电动化新篇章 广汽本田e:NP品牌价值剖析
易车原创 面对国内愈演愈烈的新能源之势，广汽本田也急需向电动化过渡。在3月29日广汽本田发布了全新纯电动车品牌e:NP，首款车型e:NP1极湃1也正式亮相。未来还会推出多款e:NP品牌纯电动车型，正式开启广汽本田的电动新篇章。
如何理解广汽本田全新的“e:NP”品牌？发布会上官方给出了解释，其中“e”代表energize（动力）及electric（电能），“N”则是New（崭新）及Next（进化）的意思，“P”则代表“Prime（极）。
在全新的电动化时代e:NP品牌想要一举打入国内新能源市场，取得消费者的肯定，唯有从用户需求出发，突破边界、打造极致融合的产品与价值。
这也是e:NP品牌宣言“无界 由你 NEW VISION，NEW EXPERIENCES”的由来，以用户为中心，满足用户的用车诉求，带给用户不一样的全新体验，实现e:NP品牌的产品价值。
除了产品方面，e:NP品牌也将采用全新的电动化销售服务店与商超店体系，通过线上线下互融的用户运营模式，提供EV车型专属的品牌服务。
简单来说，就是用户可通过线上线下全场景的无缝衔接，实现线上看车、线下体验、线上订车、线下交付的购车流程，e:NP品牌将为广大用户带来更加便捷高效的选购体验。
将产品价值与体验价值进行极致融合，这就是广汽本田全新电动品牌e:NP的品牌价值所在。
了解完广汽本田e:NP品牌的价值，再来看看首弹车型e:NP1 极湃1有何产品亮点？
e:NP1 极湃1集“动”、“智”、“美”于一体，在保持纯粹驾驶乐趣的同时带来更智能化的出行体验。
其中“动” 便代表了广汽本田所擅长的能够给予驾驶者车随意动的驾驶乐趣，在e:NP品牌纯电动车型上，广汽本田也毫无意外的将其作为核心目标，打造更好开更具驾驶乐趣的纯电动车型。
新车将基于前置前驱的“e:N Architecture F” 智能高效纯电架构打造，整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，这是e:NP1 极湃1“动”的核心所在，能带来更纯粹的电动驾趣。
在“智”方面，e:NP1极湃1将搭载更为智能的e:N OS全栈智控生态系统，配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.1英寸的中控大屏，打造出更具科技感的智能座舱。
新车智能配置方面给我们带来了惊喜，将搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING安全驾驶辅助系统及DMC驾驶员状态感知系统等配置，带来更安全智能的出行体验。
设计层面，e:NP1极湃1采用了全新的e:N Design设计语言。新车加入了发光“H”车标、Heart beat心动交互灯语及贯穿式尾灯等个性设计，具有一定的科技美感。
总体而言，广汽本田 e:NP品牌首款纯电动车e:NP1极湃1确实在技术层面带来了很多的亮点，包括全新的e:N Architecture F架构、全新的e:N OS生态系统及全新的e:N Design设计，使得e:NP1极湃1更好开更“懂人”。不得不说，广汽本田e:NP1极湃1在产品方面依旧很能打。
目前国内新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，自主品牌及新势力车企混战，实力均不容小觑。不可否认的是，传统老牌合资车企目前在新能源市场的竞争力并不强。
可想而知，作为全新电动品牌，广汽本田e:NP品牌想要在竞争激烈的国内新能源市场中突出重围，难度着实不低。
不过相比自主品牌及造车新势力，广汽本田还是具有一定优势的。厚积薄发的e:NP品牌车型不仅能在续航里程、动力操控、智能配置及制造工艺等多个方面综合平衡，产品的可靠性及稳定性也是广汽本田作为传统老牌车企所积淀下来的产品优势。
当然，还有重要的一点就是，人车合一的操控依然会是广汽本田e:NP品牌车型的灵魂。在驾控方面，“技术党”本田始终都不会令人失望。即便是动力源变了，没了发动机的广汽本田纯电动车，开起来还是能让我们感受到它是一台纯粹好开的本田车型。
写在最后：个人认为凭借广汽本田扎根国内多年的品牌口碑以及i-MMD混动系统庞大用户群体的积累，再加上新架构新技术的强强联合，广汽本田e:NP品牌很有可能会后来居上，在新能源市场中取得不错的成绩。
随着e:NP1极湃1的到来，也让我们看到了广汽本田e:NP品牌“Prime极”的体现，在追求极致驾驶乐趣的同时，努力打造更具智能化及个性化的纯电动车型。
当然，e:NP1极湃1仅仅是一个开端，广汽本田预计从今年起至2025年，每年都会至少推出一款e:NP品牌的纯电动车型，全力加速广汽本田的电动化转型，同时为消费者带来更绿色环保的出行方式，并加速推进2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标的实现。
广汽本田加速电动化 e:NP1明年上市/2024年纯电动车工厂投产
易车讯 近日，广汽集团第六届董事会第3次会议发布决议公告，同意广汽本田推动HQ车型项目的实施，项目总投资约6.40亿元。与此同时，也公告了审议通过《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》的消息，调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容，将计划总投资由约29.90亿调增为34.95亿元，以此来适应导入更高级别本田最新 “e:N”系列纯电车型。
上述两项议案的推行，都将对广汽本田实现全面电动化转型产生积极影响，也体现了广汽本田在电动化布局上已开始全力加速。
作为国内合资品牌的王牌标杆，广汽本田以其在传统内燃机领域不断创新和沉淀的技术魅力在国内热销20余年,已成功收获了超过850万用户的信赖。
而随着汽车行业“新四化”不断深化，汽车产业链加速重构，“转型”成为每个主机厂迫切需要面对的问题。广汽本田也不例外。自2017年电动化战略公布开始，广汽本田从混动技术发展、到纯电领域动作不断，在电气化转型之路上稳打稳扎，走出了自己的一条电动化转型之路。
今年以来，广汽本田车型改款换代以及电动车型的渗透加速，已陆续推出了新凌派、VE-1、皓影（BREEZE）锐·混动e+、全新雅阁（NEW ACCORD）等多个改款换代车型。
9月，广汽本田2022款VE-1 TA系列上市。作为广汽本田首款纯电SUV，VE-1在科技配置上全面焕新升级， WOW STATION可通过核心功能升级实现远程控车，续航里程也进一步提升至480km（NEDC工况），极大提升了用户的科技价值感与体验感，开启广汽本田电动化事业新起点。
10月，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）正式上市。全新雅阁在第十代雅阁（ACCORD）优秀产品力之上再次进化，并以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的 “智能体系”，再度引领中高级轿车市场向上突破，加速拥抱“智能+”产业发展潮流。上市首周订单就突破了15000辆，受到市场热烈追捧。
同月，定位为“本色锐雅超能锐?混动SUV”的皓影（BREEZE）锐·混动e+紧接着重磅上市。这是广汽本田首款Honda品牌的新能源车型，搭载的第三代i-MMD PHEV技术源自Honda“王牌”电驱动力i-MMD混合动力系统，以高效能、高性能、高品质的技术魅力口碑载道。
随着皓影（BREEZE）锐·混动e+的正式上市，广汽本田构筑完成“混动+插电混动+纯电动”的电动化全矩阵布局，为传统主机厂实现由内燃机时代向电动化时代跨度打下样板。
在积极拥抱产业变革方面，广汽本田无论在质量还是速度上都是“绝不手软”。无论是作为首款Honda品牌的新能源车型皓影（BREEZE）锐·混动e+，还是搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联的新凌派（NEW CRIDER），均是践行行业电动化、智能化变革的诚意之作，让消费者产生更好的体验感。
而最新广汽集团决议通过的《关于广汽本田HQ车型项目的议案》和《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》，意味着广汽本田延续了车型开发一贯的高效率，已经前瞻性地开始为下一阶段重磅单品的推出进行埋线布局。
据了解，本次拟导入的本田最新 “e:N”系列纯电车型，带来了全新的电动平台架构以及智能生态系统，标志着广汽本田将迎来自己全新的电气化时代，广汽本田e:NP1车型将于2022年春季上市。随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的调整推进，广汽本田或在2024年迎来纯电动车工厂投产。
罗兰贝格汽车行业中心负责人郑赟表示，“新四化”正在深刻地影响着整个汽车行业。在这样的背景下，从由技术供应商、芯片供应商、一级供应商，以及车厂组成的线性供应链，到更加多样化和分布式的供应链，都应利用好自身优势，积极地推动其技术需求的发展。
而传统主机厂不仅具有供应链、资源等先发优势，还拥有丰富的汽车制造经验。广汽本田正是如此，一方面是长期积累的技术优势，另一方面是庞大的用户基础、服务体系和造车经验。
随着“新四化”时代的快速降临，广汽本田在资源整合方面发挥背后合资双方之所长，并持续不断地尝试和拓展，能够更快速地实现大象转身。
今年1-9月，广汽本田累计实现销量548,742辆，在全球缺芯的影响下实现销量稳中向好、逐步拔升。伴随东南亚疫情逐渐缓解，核心零部件的供应逐步稳定，广本的新款雅阁、新款凌派以及全新中型轿车型格INTEGRA等新品年内陆续上市，广汽本田产销困扰因素均将有所缓解。
随着更为长远的电动车系布局，未来广汽本田有望在新能源汽车市场中延续燃油车时期的地位，进入全新增量周期。
开启本田全面电动化序幕 广汽本田e:NP1如何担当排头兵？
易车原创 众所周知，新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，在上段时间，本田中国发布了纯电架构“e:N Architecture”，并推出“e:N”电动品牌，该品牌首款车型广汽本田e:NP1也将在2022年上半年正式上市。
广汽本田主要领导与e:NP1合影e:N品牌是继承Honda 70余年造车基因，并将开创更高层次驾驶乐趣的全新纯电动车品牌。而“e:N”品牌命名也大有内涵，其中“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）。“e:N”的命名，不仅承载着Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。
同时“e:N”系列产品是以中国团队为中心，为中国消费者量身打造的 “新时代独具Honda特色的纯电动车”，将为中国消费者带来不同寻常的新体验。
本田表示，未来5年内将推出10款纯电动车型，2030年之后将不再推出纯燃油版车型。而广汽本田e:NP1是这个计划的排头兵，可见其重要性。
e:NP1基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造，本田官方称e:NP1融合了“动、智、美”三大产品价值，将为用户带来“新价值、新感觉、新体验”。
那么e:NP1到底有着什么样的表现呢？
先来看动力部分，e:NP1搭载三合一高功率电机，根据工信部公布的申报信息，e:NP1推出高低功率版本，或为134kW和150kW两种动力组合。同时，新车最高拥有超过500km的续航里程。
为了让车主体验到更加纯粹的驾驶乐趣，本田还开发了专属的“声浪”。在运动模式下，e:NP1将拥有充满运动感的Honda EV Sound声浪，为驾驶者提供更刺激的驾驶体验。
而声浪也是目前大部分新能源车型所缺失的地方，对于热爱驾驶的用户来说，e:NP1独具一格的声浪无疑有着不错的吸引力。
除了全新的纯电动力系统，本田还将在e:NP1上搭载全新的智控生态 e:N OS。e:NP1车内配备了一块15.2英寸的中控竖屏，同时，仪表盘也配合了一块10.25英寸的液晶屏。这两块大屏幕组成智能数字座舱，科技感非常强烈。
而全新的e:N OS智控生态系统融合了基于HMI系统打造的数字座舱、Honda SENSING安全驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0纯电专属版智导互联系统。基于这两个些系统，新车将实现20多种智能驾驶辅助功能，其中包含驾驶员状态感知系统，提供全面的驾驶辅助和主动安全功能。
同时，新车将拥有AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，也将搭载远程控制功能，可以利用手机查看车辆状态以及远程控制空调、车窗、车门等。
值得一提的是，e:NP1还采用Honda独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪进行优化，能带来更出色的NVH表现。
作为全新车，e:NP1的外观设计也很有看点。新车的尺寸为4390x1790x1560mm，轴距2610mm。它的设计来自本田e:N Design设计语言，以简约、硬朗的线条来刻画，呈现出轿跑SUV的形态。
比较特别的是，车头的“H”标是可以点亮的，在暗光下有很强的辨识度。同时，灯光系统还集成了“Heart beat”交互模式，可以在充电等场景下呈现。
e:NP1的后门继续采用隐藏式门把手，看起来有种双门轿跑SUV的感觉。车身尾部也同样简约，贯穿式尾灯和“HONDA”字样是最有看点的元素。
就综合产品力来说，广汽本田e:NP1当然称不上惊艳，它依旧是本田一贯稳扎稳打的风格。实际上，作为老牌车企，本田在研发体系、制造工艺、供应链等软硬实力上才是不容忽视的重点所在。
为了e:NP1的到来，广汽本田将打造全新的“制造、渠道、体验”电动化体系。
制造层面：依托广汽本田强大质造体系力支撑，广汽本田将建设高效、智能、低碳环保的电动车新工厂，随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进，广汽本田纯电动车新工厂或将于2024年投产。
渠道层面：广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式，广汽本田将依托600多家特约店，通过线上线下的联动，这将为消费者提供更加透明高效的购车体验，同时能更好地感受广汽本田电动车型独特的产品魅力。
体验层面：广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区，并推出出行租赁、保值回购等创新举措，这无疑能更好地免除消费者的后顾之忧。
写在最后：目前国内新能源汽车市场正在迅速增长，而广汽本田经过23年的发展，目前已形成“混动、插电式混动和纯电动”的全矩阵电动化产品布局。
随着e:N品牌的推出，这代表着本田在新能源布局中进阶一个新的里程碑。可以看到，广汽本田e:NP1仅仅是一个开端，它开启了广汽本田电动化事业的全新界面，相信未来还会有更多“电力十足”的本田新能源车型，让我们共同期待吧。
本田电动化战略是什么意思？
本田终极目标是打造零碳排放的社会，在北京车展上发布的理念首款电动概念车预示着本田新能源时代的到来，就是本田想表达的意思。
“技术宅”终于不再保守，本田是否可以跟上电动化的脚步？
“技术宅”终于要在纯电动的道路上发力了。广汽本田全新电动品牌3354E: NP至尊派正式发布。E: NP至尊派品牌未来将推出更多纯电动车型，加速广汽本田的纯电动转型。该品牌首款车型为吉派1，是基于e:N架构F架构的纯电动车型。新车的设计延续了新宾至的设计语言。考虑到这是一辆电动车，细节也做了优化。比如前脸采用封闭式格栅，细长的LED大灯比燃油版更前卫。
车尾采用贯穿式LED尾灯，本田的“H”标识换成了Honda字母。在此之前，他们总喜欢把2020年作为一个关键的时间点来检验之前的旗帜是否实现，而这些旗帜大多与汽车的“新四化”有关，或者确切地说，与汽车企业的电气化进程息息相关。传统车企有条不紊的转变思路，新的车企摩拳擦掌弯道超车。最近关于苹果造车的传闻沸沸扬扬。
据报道，苹果的首款电动汽车——原型Apple Car已经在美国加州进行了路测，将于2021年9月发布，比之前猜测的2023年至少提前了两年。作为当前科技领域的寡头之一，苹果从“乔布斯时代”开始就成功登上神坛，每次新品发布后，总会出现前所未有的抢购热潮。FUNTEC最初在中国媒体面前提出的时候，它带来的一系列技术升级大多集中在本田最引以为傲的发动机领域。
比如由“地球梦”技术升级而来的SPORT TURBO(锐界T)就是涡轮增压发动机系列，平衡了油耗、排放和动力之间的矛盾；比如以i-MMD混动系统为代表的锐界和混动技术，以节油为重中之重，提升了混动车的驾驶乐趣。此外，用户还可以通过广汽本田全新电动销售服务店和全国600多家特约店，在广汽本田APP、车载智能引导互联系统等数字化平台上，提前下单订购取送车、上门服务车等服务。
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