本文目录一览：
- 1、智能电动汽车充电桩发展前景怎样?
- 2、新能源汽车充电桩发展现状如何？
- 3、新能源汽车要大力发展就必须得自建充电桩吗？
- 4、小区不能充电，但外边充电桩多，这种情况能买纯电汽车吗？
- 5、现在新能源汽车的充电桩有哪几家，可以推荐一下吗?
- 6、新能源汽车充电桩多少钱
智能电动汽车充电桩发展前景怎样?
1、电动汽车充电桩建设保持高增长
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩106.5万个;全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加50.2%。
从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为51.64万台，同比增长了33.27%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。
2、交流充电桩已在市场占据主要份额
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中，交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为61.67%、38.27%以及0.06%。
3、2026年充电桩累计需求或将破千万
按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到1.2万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2020年的全国车桩比从6.36:1下降为2.93:1，充电配套有所改善。近四年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动。
中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
新能源汽车充电桩发展现状如何？
目前充电桩的发展还有很多问题需要去解决，充电桩分为私有桩、专用桩和公共桩，私有桩一般为随车附带
私人使用，专用桩则为运营车等特
定用户提供服务，公共桩的问题相
对复杂，也是业内讨论的焦点。充
电桩发展目前面临着十分尴尬的局
面，一方面，它跟不上新能源车的
发展速度，车桩比处于高位，充电
桩本该供不应求；而另一方面却是十分低的利用率，显示供过于求。
这看似矛盾的现状，凸显出充电桩
发展坎坷。
首先，供电审批时间较长。新建充
电站时存在供电增容的问题，新
增变电站审批周期长，最少也要
六个月。有些充电站设备都已安
装好，电缆也铺设完毕，但却无
法在短期内完成通电。 其次，建设场地资源有限。目
前，专门用于建设充电站的场地资
源极为有限，政府提供的场地很多
是临时用地，使用年限存在不确定
性，给投资带来了很大风险。
最后， 各充电桩建设企业各自
为政，在充电桩建设和充电收费
方面缺少联动机制，导致本就稀
少的充电桩没有得到充分利用， 企业长期处于亏损状态，最后因
难以维持运营而选择离开，就算
勉强存留下来的大多数企业也依旧深陷亏损的困境。
业内人士表示，为了提高充
电桩利用率，充电桩企业必须结
合车辆投放计划和建设规划合理
布局，根据新能源汽车使用方的
投放需求和政府在每个区域规划
配备的充电桩数量，综合考虑区
域内现有充电桩配置情况来配建
充电桩，而物业管理方面则需要
政府出台相关的措施来对物业方
进行管理。国家有关方面应鼓励
各企业和单位利用科技创新优势， 进行充电设备的研发与实践，开
发出更多充电时间短、高效简单
便捷可移运的充电设备来。
新能源汽车要大力发展就必须得自建充电桩吗？
首先从新能源汽车市场的发展来看，截止到2018年6月份，全国新能源汽车保有量达到了近200万量，同比增长了近八个百分点，显示出了我国新能源市场蓬勃发展的动力。与之相比，全国已建充电桩数量仅60万左右，同比增长40%，发展迅猛但是仍难以满足“一车一桩”的需求，充电桩市场存在巨大的缺口。这也造成了充电桩行业的野蛮发展，比如不考虑实际需求的前提下，通过广撒网、赚补贴的方式疯狂建桩，在缺乏后续维护的情况下导致大量“僵尸桩”的出现，不仅带来了资源的浪费，也阻碍了相关企业的发展。因此，新能源充电服务既有发展的良好机遇，又面临多重困难。
其次，新能源汽车与燃油车的竞争方式相类似，充电服务也必将面临与加油站服务的竞争。相比于已经有几十年发展基础的传统燃油车市场作为基础，加油站的市场布局占据了最有利位置。从加油站数量来看，在步入21世纪以来，增长迅速，在2010年达到了9.55万座，但之后缓慢增加到2016年的9.77万座，直至今天，一直维持在9.7万座这个基数附近。另一方面，随着国家电网、普天新能源等企业在全国开始大力布局充电桩，从2010年开始，中石油、中石化企业也逐步开展充电站安装业务。这些都说明了我国加油站的发展空间已经很有限，充电桩的发展对加油站业务有一定的冲击。
最后新能源汽车虽然发展迅猛，但是规模仍较小，充电服务仍处于起步阶段。很长一段时间，充电桩和加油站会形成并存的局面。但长远来看，加油站中配套建设充电装置抢占充电市场，才是加油站未来发展之路。
总体来说，清洁能源的需求量、民众的环保意识严峻的能源问题，三者是紧密相连的。传统加油站可以在原有业务的基础上，积极拓展新能源充电服务，才是未来发展之路。
小区不能充电，但外边充电桩多，这种情况能买纯电汽车吗？
目前，新能源汽车在不断参与市场竞争，越来越多的消费者在选购汽车的时候都会考虑入手一辆新能源汽车，毕竟它是未来发展的趋势，加上目前的燃油车油价并不便宜，但是，如今的充电桩还没有得到很好的普及。那么，小区附近没有充电桩的情况下，还建议购买新能源汽车吗？
首先，我们都知道充电桩对于新能源汽车来说是非常重要的一个设备，就目前的布局来看，尤其是二三线城市，还没得到大力推广，虽然也有很多的城市在优先建设公共的充电场所，但是如果距离自己居住的小区较远，或者充电桩数量较少，都会给用车带来困扰，这样来看，加上时间成本和精力，是不划算的。
其次，公用的充电桩实际上属于商业用电，它的收费标准比我们家用电的收费标准高很多，购买电动汽车选择去公共充电场所充电，难免还会产生额外的服务费，甚至停车费等，所以如果自己车库没有匹配充电桩，需要到公共处充电，整体核算下来的成本还是比较高的。
当然，新能源电动汽车在我们日常使用中，是非常经济和实惠的，随着社会的不断发展，充电桩越来越普及只不过是时间问题，如果自家具备充电桩，或者公共充电桩距离自己的居住环境、上班地址非常近，也是可以考虑入手电动汽车的。
就目前为止，我国一直在大力推广新能源汽车，但是由于新能源车的缺陷，一直效果不佳，目前我国新能源车仅不足200万辆，充电桩也才27万个。但是到了今年年底，预计会增加充电桩到60万个，由此可以看得出来国家对于推动新能源汽车发展是不遗余力的。过往的经验告诉我们：跟着政策走绝对有肉吃，新能源的普及或许就在2020年也说不定。这次，新能源的春天可能真的要来了。
总而言之，在没有充电桩的情况下，是否合适购买新能源电动汽车关键还需要看自己居住的地段以及个人对于电费的承受能力，如果充电桩这样的硬件条件不允许，还是不要轻易选购电动汽车，无法到达经济实用的效果。
现在新能源汽车的充电桩有哪几家，可以推荐一下吗?
电动车充电大致分三种，1、一种是公共基础设备，也就是高速公路旁边的大型直流充电桩，2、一种是街边的快速充电站，应急用的，3、一种是小区的慢速的充电站，一般安装在小区停车棚，不知道你说的是电动汽车还是小区那种电动车充电站。直流充电桩的电动汽车充电桩品牌，涉足此等行业的企业的公司，我知道的几个比较大的充电桩品牌有特斯拉，许继，普天，南瑞，奥特朗等
第二种是快速充电站，一般都很简单，一个倒计时功能，一般都是超出正常充电时的功率充电，没什么技术可言，建议少用或不用，
第三种就是慢速小区充电站了，一般都是广东、杭州、河南的厂家，质量和售后参差不齐，建议选购有行业背景的大品牌，许继、普天，南瑞等，佛山大绿做的也不错，他们目前在北美市场也还卖的不错。
望采纳！
新能源汽车充电桩多少钱
截止2020年1月20日，汽车充电桩分为两类，价格也有所不同：慢充电桩价格在500-3500左右；快充桩比较贵，一般15KW快充桩要1万元左右，加上施工方约5000元，一共要15000-20000元。
一般家庭使用充电桩都是慢充桩，有多种规格，例如三插线、充电宝、标准交流桩等，接入电源是220V。快充电桩则一般为商用。
扩展资料：
建设要求
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：
1、通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
2、 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
3、 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
4、多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
5、 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
参考资料来源：百度百科-充电桩
本文链接：http://www.jxlawfirm.com.cn/qiche/11130.html 转载需授权！