本文目录一览：
- 1、为什么“飞行坦克”这一概念不被看好？
- 2、飞行坦克是什么？？？
- 3、飞机坦克
- 4、苏联黑科技“会飞的坦克”，为何最终没能实现？
- 5、苏联KT-40型飞行坦克是什么时候生产的？
- 6、日本特三号战车飞行坦克是什么时候设计的？
为什么“飞行坦克”这一概念不被看好？
飞行坦克就是一种具有直升机战役机动性的战斗车辆。后来，由于复合装甲问世，坦克对破甲弹的防护力有了显著增强，又一次证明了坦克仍有很强的生命力。此后，超高机动性思想以及超高机动性履带式坦克的实验流产，“飞行坦克”的概念也随之销声匿迹。
飞行坦克是什么？？？
苏联搞过 不过没大规模生产
人们常用“如虎添翼”来形容强者更强,那么,坦克这个“陆地猛虎”如果插上了钢铁的翅膀,那岂不就是天下无敌了么?在近百年的坦克发展史上,还真有一些富于幻想和创新的坦克设计师在做着“铁虎飞天之梦”。请看!
克里斯蒂之梦
对于克里斯蒂,许多兵器“粉丝”当不陌生。J·沃尔特·克里斯蒂是一位美国工程师,一位爱动脑筋、勇于创新的发明家。著名的“克里斯蒂”式悬挂装置,便是以他的名字命名的。苏联的BT快速坦克,乃至著名的T-34中型坦克,都和“克里斯蒂”式悬挂装置有着不解的渊源。 使坦克这个“陆地猛虎”能够飞起来,一直是某些坦克设计师的一个大胆的梦想。几十年来,总有一些思想活跃的坦克设计师想圆这个梦,而第一个“吃螃蟹的人”,便是J克里斯蒂。
当然,克里斯蒂设想的“飞起来的坦克”,并不是想让坦克变成飞机,而只是想让坦克在必要时能飞离地面一段距离,这样,几十米乃至上百米的天然或人工障碍物,对坦克来说便成为“小菜一碟”。天降“铁甲军”,能达成战役或战术的突然性,对敌人有极大的震撼力。然而,想让“铁乌龟”飞起来,谈何容易!
“克里斯蒂”飞行坦克(christieFrying Tank)也称为M1932飞行坦克,于1936年制成样车。它的战斗垒重只有5吨,乘员3人,武器为1门37毫米火炮和I挺机枪。令人叫绝的是,它所用的航空发动机的最大功率高达750马力,坦克的单位功率高达150马力/吨!这就为飞行坦克提供了足够的飞行升力。主要部位的装甲厚度达13毫米。
万变不离其宗。连M1932式飞行坦克,也采用了轮履合一的“克里斯蒂”式悬挂装置。以履带越野行驶时,最大速度57.6千米/小时;以车轮行驶时,最大速度高达100千米/小时。它有两种起飞方式:一种方式是利用45度的斜坡“起飞”,像高山滑雪运动员一样,可以滑翔飞越20英尺(约6.1米)宽的障碍物;另一方式是,吊装在轰炸机的机腹下,在飞机飞临目的地前释放,飞行坦克边滑翔边下降,落地后便可投入战斗。
“克里斯蒂”飞行坦克,可以看作是坦克和飞机的“混血儿”。这种不伦不类的坦克,恐怕只有克里斯蒂才能想出来。不过,能想得出来并造出来,就很不简单。在设计过程中,必须解决飞行升力、整车的平衡、空地动力转换等一系列技术难题。它至少可以得到几项“世界第一”:世界上第一种制成的飞行坦克;最先采用铝合金装甲的坦克;单位功率最高的坦克等。它的出现,比直升机还要早近十年,很不简单。
飞机坦克
苏联试验过KT-40飞行坦克
二战时期，利用滑翔机机降坦克其实是对原有成熟的滑翔机空降技术的一种延伸。但当时苏联却没有采用这种技术，而是大胆创新出一种“飞行坦克”。苏联在研究空投坦克时发现挂装装甲车的轰炸机的整体阻力较小，飞行性能稳定。受此启发，苏联军方希望装备一种具有飞机外形、能在空中滑翔的“ 飞行坦克 ” 。
设计工作交由图波列夫设计局负责，设计意图是在1辆 T-60轻型坦克上加装机翼、尾翼和机尾，组成一架滑翔机。1940 年，一辆样车完成，被定型为“KT-40型飞行坦克”（KT 是俄语“有机翼坦克”的缩写）。
T-60全长大约4米，宽2.3米，高1.7米，装甲厚度为15-35毫米，乘员为2名，最大速度为44公里/小时，航程为450公里，武器为20毫米火炮或机枪。
KT-40在空中滑翔时的操控方式极为特殊：炮管转向后方，与机翼、副翼以及尾翼方的方向舵相连，通过炮塔的转动控制方向舵，炮管的上下摆动控制副翼。KT-40像滑翔机一样由牵引机牵引到目标上空后松开牵引索，滑翔着陆。
着陆前，KT-40的发动机将驱动履带高速转动，以便安全地接触地面；着陆后，车组成员将拆除机翼和机尾，使 KT-40恢复T-60轻型坦克的本来面目，迅速投入地面战斗。苏联军方成功地试飞了1个同比例木质模型，但是由于坦克太重，为坦克减重就无法满足战斗需要，研制更大运力的飞机在战争条件下又不合时宜。此后，KT-40的研制工作就此画上句号，没有被进一步投入量产。
KT-40飞行坦克放弃了一贯的坦克必须利用滑翔机或运输机运载的方式，直接用自身结构进行滑翔飞行，是一项极具创新性的设计。但其结构和重心都具有难以克服的问题，尤其是不合乎空气动力学的原理。因而最终只能是“天马行空”。
苏联黑科技“会飞的坦克”，为何最终没能实现？
二战时期黑科技最多的国家，无疑当属德国，为了现代化战争的需要，德国曾经设计出不少十分经典的武器，包括现如今现代化军事，有很多都是二战时期德国奠定的，当然出于战争的需要，武器的提供一般都是最符合战争的实际需求的，他往往代表了最前沿的科技，但试错的可能性也非常大，比如德国的鼠式坦克。
当然如果鼠式坦克的重量实属夸张的话，那么来看看苏联的飞行坦克吧，要说起来坦克这样一种东西，一般分量都十分沉，类似于二战时期德国虎式坦克，重量达到了70吨，这样的庞然大物，如何才能让它飞到天上，苏联在这方面开动脑筋，并且还在真的让他们鼓捣出来一台原型设备。
其实这样的设计也是为了战场形势的充分考虑，由于一战中出现了大量的新式武器，苏联方面也想出了不少，他们认为在未来作战环境下，如何让坦克快速前往作战地域进行作战，而空中运输则是一种不错的选择，但在当时一个没法解决的问题就是，在运输过程中，驾驶员和坦克是处于分离状态，无法快速进入作战。
因此苏联方面别出心裁的想到了另外一种可能，那就是给坦克插上翅膀，利用滑翔机的方式，这种方式不但可以避免乘员与坦克的分离，甚至还避免了运输机发出噪声等一系列的问题，但提出设想是一回事，能不能制造出来就是另外一回事，1940年这个计划被提上议事日程以后，经过充分的论证，苏联方面认为滑翔机的部分是最主要的。
而这种飞行坦克在纸面上的代号是KT-40，而最大的特点在于，位于坦克两面的双翅膀的机翼，为了让他符合滑翔机的特征，还特别的增加了控制系统，安装了升降舵，可以俯仰操作。可以在空中灵活自如的飞行，当然由于前期主要是研究能够栽种的滑翔机，因此在当时这个滑翔机能够拖动的重量达到了5吨。
但对比坦克这种庞然大物来看，滑翔机的载重还是很低，更为关键的是，苏联方面选择的飞行坦克的型号是T-60。T-60很具有作战潜力，在经过了一系列的操作，这种飞行坦克居然真的被制造出来，就在大家都欢欣鼓舞的时候，一个很严峻的问题出现了，飞机的发动机过热，后来研究发现，坦克太重，发动机负荷太吃力，一旦出现问题，可能会出现连人带坦克坠毁的情况，因为无法减轻坦克重量，最终这个具有跨时代意义的作战武器最终被砍掉了。
苏联KT-40型飞行坦克是什么时候生产的？
二战时期，利用滑翔机机降坦克其实是对原有成熟的滑翔机空降技术的一种延伸。但当时苏联却没有采用这种技术，而是大胆创新出一种“飞行坦克”。
早在20世纪30年代初，苏联就率先组建了世界上第一支空降部队。在取得了大量空降经验后，苏联在30年代开始试验空降轻型装甲车。他们把装甲车像炸弹一样挂装在重型轰炸机的炸弹仓内，在低空低速飞行状态下实施空投。尽管空投的装甲车多半严重受损，但苏联却歪打正着地发现挂装装甲车的轰炸机的整体阻力较小，飞行性能稳定。
受此启发，苏联军方希望装备一种具有飞机外形、能在空中滑翔的“飞行坦克”。设计工作交由图波列夫设计局负责，设计意图是在1辆T-60轻型坦克上加装机翼、尾翼和机尾，组成一架滑翔机。1940年，一辆样车完成，被定型为“KT-40型飞行坦克”（KT是俄语“有机翼坦克”的缩写）。
KT-40在空中滑翔时的操控方式极为特殊：炮管转向后方，与机翼、副翼以及尾翼方的方向舵相连，通过炮塔的转动控制方向舵，炮管的上下摆动控制副翼。
KT-40像滑翔机一样由牵引机牵引到目标上空后松开牵引索，滑翔着陆。着陆前，KT-40的发动机将驱动履带高速转动，以便安全地接触地面；着陆后，车组成员将拆除机翼和机尾，使KT-40恢复T-60轻型坦克的本来面目，迅速投入地面战斗。
苏联军方成功地试飞了1个同比例木质模型，但样车却无法飞离地面。此后，KT-40的研制工作被就此划上句号，没有被进一步投入量产。
KT-40飞行坦克放弃了一贯的坦克必须利用滑翔机或运输机运载的方式，直接用自身结构进行滑翔飞行，是一项极具创新性的设计。但其结构和重心都具有难以克服的问题，尤其是不合乎空气动力学原理。因而最终只能是“天马行空”。
日本特三号战车飞行坦克是什么时候设计的？
苏联KT-40飞行坦克的设计思想引起了日本的极大注意。由于日本在二战中也没有研制出重型滑翔机，所以无法进行滑翔机机降坦克作战。但日本装备了数量众多的轻型和超轻型坦克，十分适合改进为具有滑翔能力的飞行坦克。
1942年，日本开始沿用苏联KT-40的思路设计出一种名为“特三号战车”的飞行坦克。
特三号战车同样是以轻型坦克为基础，安装上机翼和尾翼，组成滑翔机的外形，直接由牵引机拖曳到目标地区后，实施滑翔空降。
但特三号战车同样无法解决苏联KT-40遇到的问题，这种对不成功设计的一味模仿只能是重蹈其失败的覆辙。“特三号战车”最终只是停留在设计图纸阶段，连一辆样车都未完成。
由于当时坦克自身技术条件和空降技术的限制，二战时期的空降坦克没能在战争中发挥出巨大作用，但德、英、美、苏等国在二战中设计的空降坦克却为战后空降坦克的发展积累了经验和教训。这些国家后来都开发出更为先进和实用的空降坦克或空降战车，比如德国的“鼬鼠”空降战车、苏联的BMP系列伞兵战车以及美国的M-551“谢里登”空降坦克等。
近来美国还恢复了一度中止的M-8“装甲火炮系统”。它实际上就是一种先进的空降坦克，能够利用C-130型“大力神”运输机进行低空、低速空投。
主要武器是1门105毫米坦克炮，足以对付敌方坦克和装甲目标，从而使新世纪里的“陆战之王”真正地成为了“添翼之虎”。
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