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蛟龙-600的飞机特点
“蛟龙-600”为在水轰-5的基础上研制并改进的综合救援飞机，大小与A320相差不多，最大起飞重量可达53.5吨，最大航程超过5000公里。为世界上最大的一款水陆两用飞机，可以在陆地和水面上起降，采用三人机组，双人驾驶，一名机械师。
蛟龙600飞机，采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼；“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局，采用综合航电系统，配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备;配装投汲水系统、水上救援的紧急救护设施，主要包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、担架、简易紧急手术设施和药品等。
“蛟龙-600”，可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。 蛟龙600”一次汲水时间不大于20秒，可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。
“蛟龙-600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
“蛟龙-600”利用其载荷相对较多、飞行速度慢、飞行高度低等特点，在扑灭高层建筑、森林火灾的时候能够‘扬长避短’。再加上能在水面起降、汲水迅速、投水准确的特点，可以及时扑灭高层建筑和森林发生的火灾。飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火，堪称最专业的“救火机”。
装配、试飞都将在中航通飞华南飞机工业有限公司进行，而零部件生产则依托中国国内其他飞机制造企业。该机型研制成功后，将一举超越日本的US－2水上飞机，成为世界上最大的水陆两栖飞机。
蛟龙-600之类的水上飞机能否装备航母？
完全不行，兄弟，蛟龙-600（AG600）是世界目前在研最大的水陆两栖飞机，和运20及C919一起被称为中国大飞机三剑客，其大小与A320相差不多。一架翼展有近40米的飞机怎么上飞行甲板？辽宁舰的飞行甲板宽70米，把一架蛟龙600放到航母上，其他飞机就别飞了，另外，蛟龙600无法在滑跃甲板上起飞，也没有办法加挂着舰钩，没法着陆，二战时代的水陆飞机航母，是通过加装吊车，将飞机调运到水面上，让他自己起飞，自己降落在水面后再吊上来，在那个通过肉眼来搜寻目标的时代，这样慢吞吞的形式还行，但现代海上作战，这种形式就落后很长时间了。
目前，我军国产航母和辽宁舰将使用卡-31预警直升机和直-18预警直升机，据媒体报道，中国订购的卡-31预警直升机已经开始交付，目前已在海军中展开训练。“以我为主，引进为辅”一直是中国国防工业的优良传统，在引进卡-31的同时，加强国产预警直升机的自主研发工作，也是顺理成章的。从国产直升机的装备情况看，最有可能改装为舰载预警机的是直-8直升机。 目前上述飞机已经开始使用，另外，我国已经为003型航母开始研制空警600固定翼预警机。
空警600预警机的机翼改为可折叠收起，便于利用升降机移动预警机，也可节约航母停放空间。其采用乐6叶大后掠角复合材料螺旋桨，并更换大功率发动机。比如，5100马力（3748千瓦）的涡桨-6C，功率大、油耗低，再加上气动效率更高的6叶大后掠角复合材料螺旋桨，可保证预警机在较短距离内起飞。此外，空警600增加圆盘形雷达罩，停放时雷达罩可以向下收，近一步降低高度。类似的结构，E-2C雷达罩下方的支撑结构可以伸缩，升起后高5.59米，收缩后高5米。
未来，国产舰载预警机的初期型号可采用机械扫描雷达，后期将升级为有源相控阵，可以有效对付F-35为代表的隐身飞机。国产预警机雷达的探测距离如能达到400千米（美国APS-145雷达对飞机的探测距离为550千米），已经能够满足航母编队的作战任务需求了。
蛟龙600读成蛟龙六百嘛?
蛟龙600
读作
蛟龙陆(liu)零零
蛟龙是命名
600是编号或型号
蛟龙-600的研发历史
现代水陆两用飞机在很多应用领域里已被直升机所取代，但是它在森林或城市灭火方面仍有独特的作用。高层建筑和森林一旦发生火情，由于地面消防力量不足，直升飞机因载荷相对较小也是‘杯水车薪’。
2009年6月，经中国国家有关部门批准，中航工业特飞所作为总设计师单位，中航通飞公司作为责任主体，开展研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称“蛟龙”600飞机)，“蛟龙”600飞机的研制工作全面展开。
2009年9月5日，中国航空工业集团公司正式对外宣布，启动大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目。该飞机定名为“蛟龙-600”，在2014年取得中国民航型号合格证后，在珠海实现批量生产。
2012年10月22日，中航工业通飞与西飞深入洽谈合作研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”600，在合作方式、研制经费、研制进度等方面达成共识，签署了中机身、中央翼、外翼部件段研制框架协议。西飞将承担“蛟龙”600机身、机翼等部件的详细设计和生产制造等任务。
中航工业通飞、陕飞共同签署了“蛟龙”600飞机项目中后机身、后机身和尾翼部件段研制合作框架协议，双方携手合作正式拉开帷幕。此次合作不仅加深了“蛟龙”600向大型灭火、水上救援及水陆两栖飞机领域深入，也有助于陕飞加快向通用飞机市场的迈进步伐。
陕飞在运-8系列飞机研制上拥有丰富的经验和瞩目的成果，这对顺利完成“蛟龙”600飞机中后机身、后机身及尾翼部件段全部研制工作大有裨益。陕飞将全力支持“蛟龙”600的项目研制，在充分发挥好自身固有的经验、研制优势基础上，为该项目提供最为优良、稳定的技术支持，力争双方合作向纵深化发展。
2014年5月，蛟龙600飞机研制已进入工程制造阶段，机体零件制造已经开始，2014年底完成结构大部件制造，及机载设备的交付。
2014年5月20日，蛟龙600飞机水密试验件在中航工业西飞国航厂顺利下架，标志着蛟龙600项目在国航厂的研制进入新阶段。水密试验件是蛟龙600飞机中机身下船体水箱的模拟结构件，该项目2014年4月5日在国航厂正式开工，后续该试验件还将进行气密和水密试验。
2014年7月27日，中国国产大型水上救援水陆两栖飞机TA600现已完成设计工作，全面投入试制。2014年底，其结构大部件有望交付该公司装配。
2014年12月29日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（蛟龙00）首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架，标志着AG600的试制工作取得重要阶段性成果。
2015年3月17日在中航工业成飞民机实现机头交付。
2015年7月17日，在中航工业通飞珠海基地机身正式对接完成，全面进入总装阶段。这是AG600研制进程中的又一个重要里程碑。
2016年1月23日，作为我国自出研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600起落架在长沙交付。
蛟龙600 水上飞机
蛟龙-600蛟龙-600 中国航空集团09年峰会上透露，我国新一代“蛟龙-600”(JL600)大型水陆两用飞机项目出笼，立项批复工作正在财政部签审。这意味着，我国水轰－5水上轰炸机在研制40年后，终于后继有人了。“蛟龙-600”大型水陆两用飞机的外形，在去年底的珠海航展上，一张中国飞机型号展示图里曾露面，只是未得到广泛重视。估计设计单位应该是中航605研究所（605所是我国从事水上飞机及水上飞行器研究的专业院所），看展板的图片，JL600仍然使用四台涡轮螺旋桨发动机，传统的船底，带有雷达和透明风挡的机头领航员舱，机尾安装有大型磁异探测仪。除了全新设计的高大后掠垂尾，其他外形都跟水轰五很相似。本善估计“蛟龙-600”应该是在水轰五基础上设计的，保留了很多水轰五的特色。
水上飞机对中国来说，虽然在很多领域都能得到广泛应用，都是急需品种。但相对于我军正在研制“运－8”反潜机，不会有太大优势。运八反潜机不知道会不会跟“蛟龙-600”水上飞机发生冲突。实际上，看世界各国，使用水上飞机作为固定翼反潜主力机的国家已经非常少见，主要就是俄罗斯和日本。而类似P－3C奥利安这种陆基反潜机却大兴其道。主要原因我认为固定翼陆基反潜机优点比较多，速度快，载重大，起飞条件限制少等等。这个时候推出大型水上飞机项目，作何考虑不得而解，莫非仅仅注重民用领域？例如旅游，灭火，海监巡查？水上飞机，更多的优势在于能够水上降落，所以个人感觉如果我军装备新一代水机，在搜救和远程巡逻上会更有作为，尤其是海上搜救，这方面一直是我军的弱项。
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