小鹰500（小鹰500飞机价格）

heike2022-07-1526

本文目录一览：

1、最便宜的固定翼飞机多少钱一架？学会开固定翼飞机大概要多少钱？
2、国内比较专业的轻型运动飞机都有哪些，大概多少钱？
3、私人直升机价格
4、世界上现在可以买到的最便宜的私人直升机价格。
5、“小鹰500”轻型多用途飞机的性能参数
6、最便宜的飞机

最便宜的固定翼飞机多少钱一架？学会开固定翼飞机大概要多少钱？

目前最便宜的要数北京航空航天大学机械厂生产的“蜜蜂”系列了，价格在17万到36万，较高的是石家庄飞机工业有限责任公司生产的“小鹰500”，价格200万左右。当然有更贵的，美国豪客比奇公司生产的“豪客900”这种豪华私人商务飞机，费用大概1个亿。

买国产机按规定申请飞机的“国籍登记证、适航证、无线电台许可证”就可以飞了。

如果你想开的话，考个私照，如果不从事民航事业的话，一般的民航学校对你的身体要求不严格，只要身体合格，高中毕业，17岁以上。学满55个小时，大概23万，就能拿到私照了。

养飞机：50万以下轻型飞机一年养护成本在10%，5万块，飞机成本一小时100-200元

国内比较专业的轻型运动飞机都有哪些，大概多少钱？

轻型运动飞机还是比较多的，一般价格在一百万到两百万，比较常见的有小鹰500、山河欧若拉等，还有辽宁锐翔的RX-1E电动力轻型运动飞机。

私人直升机价格

国产轻型飞机中，最便宜的为北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右。

沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。

而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，停降在北京首都机场的私人飞机售价在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多。

扩展资料

与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。

与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。

其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右。

小鹰500（小鹰500飞机价格）

世界上现在可以买到的最便宜的私人直升机价格。

目前国产超轻型飞机的主力团队中，最便宜的是北京航空航天大学机械厂生产的“蜜蜂”系列，价格在17万元～36万元；价格较高的有石家庄飞机工业有限责任公司生产的“小鹰500”，价格在200万元左右。

私人飞机买得起，会不会养不起？业内人士透露，普通私人飞机的基本维护费差不多等同于养一辆豪华轿车。贝尔直升机公司中国区销售经理耿刚称，价值几千万美元的大型私人飞机保养费用确实很高，但对于十几万美元的普通私人飞机，每年的费用也就在10万元人民币左右。而像“蜜蜂”系列中售价17万元的“蜜蜂3C”来说，每年保养费用约5万元，飞行成本每小时才一两百元。

“小鹰500”轻型多用途飞机的性能参数

小鹰500轻型多用途飞机

翼展 9.879米

机长 7.743米

机高 3.044米

展弦比 8

最大巡航速度 300公里/小时

经济巡航速度 290公里/小时

设计航程　1640公里

全载最大航程 1780公里

（65%功率，高度3050米）

实用升限　 4200米

最大起飞重量 1400公斤

有效载荷　 560公斤

最大燃油重量 235公斤

起飞滑跑距离 410米

着陆滑跑距离 250米

发动机　Lycoming IO-540-V4A5

功率　 260马力

空中小轿车

“小鹰”-500飞机的总设计师龚国政将自己设计的飞机形象地喻为“空中小轿车”。的确，如果忽略机翼及尾翼，“小鹰”-500更象是一辆私家小轿车。“小鹰”-500飞机基本型为教练机，也可根据用户需求，加装自动驾驶仪、多功能显示器等设备，将收放式起落架改装为固定式起落架后，该机可作为私人商务飞机或其他用途飞机。“小鹰”-500飞机用途广泛，可运用于飞行员训练、私人商务飞行、旅游用机、农林牧渔及环保用机，也可用于航空探测、空中摄影、航空俱乐部以及空海军飞行教学训练、执行公务、空中巡逻等，具有很强的适用性。

“小鹰”-500飞机在设计制造中广泛采用了现代航空工业中先进的技术、工艺和新材料，使得飞机达到了国际同类产品的先进水平。例如飞机采用的薄蒙皮、大隔框制造技术在中国航空制造业中首次被采用。该机的机身是铝合金半硬式结构，机头、尾锥和座舱部分的侧蒙皮为玻璃钢材料，机身腹部有2块垂直向下的铝合金腹鳍。飞机的机翼采用的是悬臂式下单翼，结构为铝合金单梁式。与众不同的是“小鹰”-500的机翼翼尖为玻璃钢上翘式，这样可以改善翼尖绕流，降低飞机诱导阻力。该机的尾翼采用的是全动式等剖面矩形水平尾翼，左右翼为一整体，安装在机身尾锥上部，水平尾翼和垂直尾翼都采用铝合金铆接结构，方向舵和平尾均带有配平调整片。

“小鹰”-500飞机是严格按照中国民航CCAR-23-R2部适航条例要求进行设计制造的，正如龚总所讲，“小鹰”-500虽然自身重量较轻（空机重840公斤），但麻雀虽小、五脏俱全，飞机的燃油系统、环控系统、液压操纵系统、动力系统等各大系统都很完备，经测试，“小鹰”-500飞机的主要性能与国外同类机相比毫不逊色。为保证飞机起降的稳定性，飞机的起落架采用可收放的前三点起落架，主起落架为空间转轴摇臂式，为最大限度地减轻着陆时的震动，飞机的前、主起落架均装有油-气减震器，同时飞机的主机轮还装有单盘刹车装置,并带有应急设备。

“小鹰”-500参与市场竞争的主要优势是它的经济性，这主要体现在飞机的价格和效能比方面。该机投入市场后的价格将在200万人民币左右，与一辆国外进口高档轿车的价格相差无几。该机每小时耗油约40升，而一辆省油型的轿车百公里耗油量约为10升，从效能比上看，“小鹰”-500丝毫不比轿车逊色，而喷气式轻小型通用飞机的单位/小时的耗油量约为几百升，这也是活塞式通用飞机长时间不被淘汰和“小鹰”-500飞机采用活塞式发动机作为动力的主要原因。积极采用国际成熟的技术和工艺，减少研制成本，最大限度地降低研制风险，是“小鹰”-500飞机研制的主要指导思想。该机的动力装置为一台美国莱康明公司的水平对置6缸气冷活塞式发动机。该公司主要生产各类航空发动机，声誉较好，据说该公司生产的发动机到目前为止还未发生过空中停车现象。飞机的座舱为封闭式非气密座舱，座椅分两排布置。前排两个座椅可调节坐姿，并带有惯性卷筒式安全带，后排长椅配置普通安全带。

该机的操作为单驾驶体制，但装有两套操纵系统。机身两侧各有一个向上开启的登机门，登机门后边各有一个应急窗。值得一提的是“小鹰”-500为增加舒适度，在机内安装了空调系统，国外通用飞机为减轻重量现在都较少采用。该机的标准机载设备包括空速表、高度表、升降速度表、电动陀螺地平仪、磁罗盘、失速警告装置等。除此之外，飞机还采用了不少先进的机载设备，使该机具有进入大型机场起降的能力，这使“小鹰”-500飞机具有许多同类飞机所不具有的能力。

“小鹰”-500飞机计划于2004年上半年完成适航验证试飞和取得型号合格证（TC），下半年将取得生产许可证，首批商品机将开始交付用户。同时，由于中国民航和美国FAA有双边互相认证协议，“小鹰”-500飞机在通过国内适航审查取得“TC”后，经过一定工作程序，有望早日获得国外适航认可，从而飞出国门参与国际市场竞争。