本文目录一览：
- 1、荣威车有没有新能源的？
- 2、首次采用“R”标，荣威ER6正式亮相，续航605KM是真的给力
- 3、荣威的新能源汽车怎么样？
- 4、国产新突破！荣威正式发布Ei6，首次纯电轿车续航突破600KM
- 5、荣威新能源怎么样？
- 6、荣威ER6前景展望：续航里程620km 预计补贴后或售15.99万元起
荣威车有没有新能源的？
荣威新能源汽车——荣威E50
荣威E50的前脸上没有传统动力车必需的发动机进气的格栅，而是采用了短促的车鼻设计，与前挡风玻璃A柱平滑地融合一体，有效地降低了风阻，改善了空气动力学。独特的海豚式短吻两厢车身设计传递出更人性化的设计理念，车内使用空间利用率更大，空间布置更合理。车身外形整体体现出强烈的科技感，同时也很好的凸显出了电动汽车的特性。
荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，其中包括具有高技术含量的核心部件，真正实现零排放。镍钴锰酸锂电池，最大续驶里程达到170km，0-50km/h加速时间5.6秒，百公里加速时间为14.6秒，该电池总能量为22.4千瓦时，具有快充和慢充两种充电模式，一次充电后，荣威E50在匀速路况下续航里程在170公里以上。
荣威新能源汽车——荣威E550
作为上汽乘用车旗下首款正式上市的混合动力车型，荣威e550对于前沿科技的运用除了在车身系统、动力控制之外，更涉及智能行车和信息娱乐等各方面，可以说，荣威e550堪称由诸多全新科技配备融为一体的高效整体，全面突破了消费者对科技所带来的便利性的想象。 荣威e550率先在混合动力轿车中越级配备了EPB智能电子驻车系统，利用电子控制的方式来实现长时间的驻车制动，并可以通过智能自动解除让车辆顺畅起步，带来安全性与舒适性的全面提升。 采用Cortex A8高速CPU和512MB DDR内存的高效精准GPS导航系统，再配合TMC实时交通信息更新，音乐、TMC实时路况资讯等多媒体信息功能尽在掌握，真正满足信息时代驾乘者的使用需求。
荣威新能源汽车——荣威ei6
荣威ei6基于荣威i6打造，但在外观上采用了更大面积的梯形进气格栅，前保险杠也采用了全新的设计，且在前翼子板处加入了混动车型专属标识。
荣威ei6搭载了上汽自主研发的“蓝芯”16T缸内直喷涡轮增压发动机和“绿芯”新能源科技，其综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622N·m，百公里综合油耗为1.5L，最大续驶里程达到了705km。
新车搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统，全面接入支付宝，用户可通过车辆自带支付宝，轻松支付停车费、油费、电费和保养费等，还提供充电桩查询、智慧个性导航、远程车控、语音控制等服务和功能。配置上带有10.4英寸高清触控电容屏、智慧个性导航、精微语音交互和远程车辆控制等比较实用的功能和配置。
首次采用“R”标，荣威ER6正式亮相，续航605KM是真的给力
生活中随处都需要新鲜感，有些时候一件新的衣服都能让我们开心很久，换一份新的工作、结交一些新的朋友，就能给现在的年轻人带来一种全新的生活景象。而除了在生活中如此，在汽车圈近年来也迎来了一波换标潮，上汽荣威就是其中之一，抛弃原有的造型，这次荣威选用了全新的“R”标来先声夺人。
而在刚刚过去不久的粤港澳大湾区车展上，全新换标的荣威ER6就首次和大家来了个亲密接触，这也是荣威在新能源汽车当中首次使用到了新logo，可想而知，荣威ER6将会在荣威的产品矩阵中占据何等重要的地位。
新车将定位集中于中型轿车，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，除了在空间数据上有较好的表现，荣威ER6还专门匹配了超大的下沉式储物平台、超大的后排膝部空间，以及大到467L的超大后备箱。可以说是在储物以及宽松度方面，都有了强大的保障。
和很多新能源汽车类似的是，这次荣威也采用了封闭式的格栅进行打造，在发动机的机舱盖上，有明显隆起的线条，能够于分分钟就凸显出明显的视觉感。此外，再加上格栅中间点缀的新型logo，一下子代替了荣威之前的传统红黑相间的logo，让人看上去还真有一种百万豪车的既视感。
而在车身的侧面以及车身的车尾部分，则是大量保留了之前荣威I6 MAX燃油版的基本设计风格，在尾灯的部分，加入了T字形态的红色光源，再搭配贯穿式的镀铬线条，能够将细节进行完美的点缀，让整个造型的完整度得到了充分的保障，更显得整体造型犀利且端庄前卫。
在内饰方面，首先引人注意的就是达到14.1英寸的曲面大屏，突破传统意义上的中控屏幕，光是从这个中控的造型上，就能够明显让人感觉到科技感，全贴合式的玻璃面板，以及悬浮方式设计而成的屏幕，宛若一个手机，充满智能的光辉。双色拼接而成的座椅，更是与之前人们印象当中的传统座椅有明显的差别，不光在视觉效果上有了充分的保障，再加上大量真实皮料的辅助，更让舒适度有了充分的提升。
对于新能源汽车来说，不少人更加关心的是其续航能力是否优秀，不得不说，荣威ER6几乎已经做到了同行业相对给力的水平，其续航里程达到了605公里，电机采用的是由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力，最大扭矩258N·m。
综合看来，荣威这款新车以全新的设计语言，加上在同级别车辆当中出色的续航里程，已经赢得了不小的市场竞争力，而其能否在市场上一炮而红，还要综合其最终定价来看看市场的反馈，我们不妨一同来期待它能带来的全新体验吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威的新能源汽车怎么样？
荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。
作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。
时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。
扩展资料：
公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。
作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。
参考资料来源：中新网-上汽荣威e950成中直机关首批新能源公务用车
国产新突破！荣威正式发布Ei6，首次纯电轿车续航突破600KM
日前我们从相关渠道获悉，将于北京车展亮相的上汽荣威Ei6有望在今年上半年上市。作为上汽荣威推出的全新纯电动紧凑级轿车，荣威Ei6采用了名为“集智设计”全新纯电动车型设计语言，官方表示新车续航里程将达到600km。
外观方面，荣威Ei6基于家族最新的"集智"设计理念打造，整体造型十分前卫。前脸采用了封闭式前格栅，并带有荣威品牌英文LOGO，一根镀铬饰条将两侧大灯相连。值得一提的是，该车的灯组造型十分独特，灯组内部采用了极简化的模块化设计，由两个复用模块构成，整体的视觉效果极其简洁，令人过目难忘。此外，前机盖上的线条从前包围开始一直延伸到前风挡处，进一步提升了整车的视觉效果。
除此之外，官方还表示荣威Ei6还将搭载先进的5G技术，不过目前新车的内饰、配置及动力信息并未公布，只透露其续航里程将达到600km。
目前上汽荣威品牌旗下有6款新能源汽车，纯电动共有3款车型，分别是荣威Ei5、荣威ERX5、荣威MARVEL X，而荣威e950、荣威i6新能源、荣威eRX5三款车型为插电式混动车型。从产品布局来看，上汽荣威旗下新能源车型几乎涵盖了新能源轿车、SUV、旅行车等多个领域，满足市场广大消费者对新能源车的选购标准。而荣威Ei6的加持，将给上汽荣威品牌旗下产品注入新的血液，并将进一步提升了新能源产品阵容，同时也提升上汽荣威品牌在新能源市场的影响力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威新能源怎么样？
荣威新能源汽车拥有巨大市场，这足以说明荣威在新能源汽车行业的分量。在新能源汽车快速发展的时代，选择一款适合自己的新能源汽车是十分重要的。
车型推荐：荣威erx5
外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整；由于eRX5为插电混合式动力，所以车身右侧增加了一个充电插口；eRX5尾部不同之处仅在于排气管变为隐藏式。
车型推荐：荣威e950
荣威e950分为亮黑色和白色，在前脸设计方面肯定延续家族造型风格，由全LED大灯末端引出一根明显的轮廓线，并一直延伸至尾部，塑造出车型侧身流畅、动感的形态，使整个侧身看起来高端大气。不同于燃油版荣威950的是车灯、轮圈等车身细节方面采用了全新的设计，从远处看车灯便可分辨出荣威e950。
内饰同样让人惊喜。造型采用一体贯穿式设计，与呈T字布局的中控台连成一体,色调采用深浅搭配，前方配有HOLO三维立体全息仪表，中央搭载8英寸的WVGA高清触摸屏操作快捷。
车型推荐：荣威Ei5
荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，整体车身遵循“律动设计”的理念，有着鲜明的家族特征，辨识度很高且视觉效果极佳。前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，配合贯穿式的下格栅，使得车头看上去更具层次感。光翼大灯造型带有几分运动气质，镀铬的装饰和LED日间行车则提升了灯组的科技感。刀锋状的镀铬饰件和向外扩展的黑色格栅占据了雾灯的位置，整体造型与下格栅十分协调。
荣威Ei5的内饰设计以环绕式座舱为主题，整体风格简约大气，中控台采用大量软性材质包裹，并在细节处注入金属材质作点缀，质感十分出色。家族化的多功能方向盘依然是我们熟悉的设计，两侧按键可以控制多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能。仪表盘左右两个半圆采用了机械指针式设计，中间为7寸彩色液晶显示器，可以读取大量信息。
中控液晶屏搭载了 2.0版本的互联网汽车智能系统，并新增了副驾驶语音控制功能。此外，座椅加热功能按键也位于此区域内。中控台下方设有 一个12V电源插口和两个USB接口，不用时还可以关闭挡板。
荣威ER6前景展望：续航里程620km 预计补贴后或售15.99万元起
上汽乘用车是较早进入纯电动车市场的自主车企，与比亚迪、北汽新能源等品牌不同，荣威旗下纯电动车主打10万元及以上市场，因为之前在市场上积累了不错口碑，荣威旗下纯电动车市场表现不俗；据乘联会公布的销量数据显示，荣威Ei5的2019年销量为30550辆，高于比亚迪e5的29311辆；今年1~5月，荣威Ei5累计销量5684辆，也是个不错成绩。
为了进一步提升在纯电动车市场的份额，荣威准备继续加码15万元左右纯电动轿车市场，荣威i6 MAX的纯电版车型ER6即将于7月开启预售；随着上市时间临近，有关这款车的官方消息也逐渐增加。
荣威ER6采用了“集智设计”的设计理念，前脸为封闭式格栅，配合发动机舱盖上隆起的筋线，运动感十足。车身侧面采用双腰线设计，提升了车辆的拉伸感。尾部设计层次感很强，微微上翘的鸭尾让视觉效果变得灵动。
车身尺寸方面，荣威ER6的长宽高分别为4724mm、1835mm、1493mm，轴距2715mm；与比亚迪秦Pro EV的4765mm、1837mm、1515mm和2718mm基本处于同一档次；两款车都在紧凑车平均水平之上。
内饰方面，荣威ER6采用环抱式驾舱设计，中控台设计简洁，14.1英寸2.5D曲面大屏和12.3英寸液晶仪表配合搭载SKYEYE天眼系统（可通过红外线补光技术实现刷脸启动车辆）、AR车道级实景导航，提升了内饰的科技感，但上述两项配置很难成为全系车型标配。
动力系统方面，荣威ER6搭载一台由华域汽车电动系统有限公司生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率135kw，与比亚迪秦Pro EV高功率版车型相同。荣威ER6采用三元锂离子电池组，生产厂家为上汽时代动力电池系统有限公司。续航里程方面，荣威ER6的NEDC续航里程为620km，能耗为12.6kWh/100km；比亚迪秦Pro EV顶配版的续航里程为520km，入门级车型为401km。在续航里程方面，荣威ER6要优于比亚迪秦Pro EV，这也是很多消费者看重的地方。
价格方面，荣威ER6因为定位要高于Ei5，其售价自然也会更高；后者的补贴后售价为12.88~16.11万元；ER6的主要竞争对手秦Pro EV补贴后价格14.99-19.99万元；考虑到荣威ER6续航里程更长和同门兄弟车型Ei5定价，小猫预计荣威ER6补贴后售价或为15.99万元，略高于比亚迪秦Pro EV。
小猫心蓝观点：
随着一线合资品牌强势登场，如今的纯电动车市场也不再是自主品牌独霸，在今年1~5月，国产特斯拉Model3成为纯电动车市场销量冠军，且有两个月月销量过万辆；同时，大众纯电宝来/朗逸/高尔夫、北京现代菲斯塔纯电等车型的登场，也让纯电动车市场的竞争变得非常激烈。展望荣威ER6未来市场走势，较长续航里程是其核心竞争力；同时，在价格、性价比方面，它也会优于北京现代菲斯塔纯电；以目前15万元级别纯电动车市场整体份额来看，小猫认为荣威ER6年销量可以超过2万辆。
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