本文目录一览：
- 1、你们不是很关心续航吗？快来看这些600km续航的电动车
- 2、豪掷730亿欧元搞大事情 大众加速产品电动化
- 3、id4为什么宣传650公里续航?
- 4、大众将为奥迪、保时捷和宾利打造旗舰电动车
- 5、大众ID.Vizzion 2023年量产 埃姆登工厂改造计划2022年完成
你们不是很关心续航吗？快来看这些600km续航的电动车
2020年，新能源汽车的市场表现，或许比想象中还要更惨。
从1月月份的数据来看，新能源汽车的产销量分为4万辆和4.4万辆，同比下降55.4%和54.4%。这是继去年7月“国补”退坡以来，新能源汽车所遭遇到的第二次腰斩。在疫情的影响下，新能源汽车2月份的产销量也只会更加难看。
但是，新能源汽车终究是行业发展的大趋势，一时的市场表现并不能阻碍新能源汽车的快速发展。相反，由于市场的倒逼，新能源汽车尤其是纯电动汽车，才能更有序的前进。
2017年，300公里；2018年，400公里；2019年，500公里。今年呢？随着市场倒逼车企，如今400km+、500km+续航里程已经成为新能源车的主流续航。从各车企发布的新车信息中不难看出，不断打破天花板的续航里程，也将在今年抬高至600公里。
所以，2020年又将会有哪几款纯电动汽车值得期待？
比亚迪汉EV
NEDC续航里程：605公里
近日，比亚迪官方宣布，汉EV将首次应用"高性能碳化硅MOSFET电机控制模块"，以及比亚迪全新的"刀片电池"，0-100km/h加速时间缩短到3.9秒，成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。
作为比亚迪的旗舰车型，汉整体采用四门轿跑式车身设计，并分为混动DM和纯电动EV两种动力车型。据悉， 汉EV单电机版车型的NEDC续航里程可达605km，双电机版车型的NEDC续航也达到550km。
值得一提的是比亚迪最新的“刀片电池”，其最大特点就是在同体积比下能量密度提升50%，使用寿命更长，成本反而降低了30%，成本和安全性也有了很大提升。
荣威Ei6
NEDC续航里程：605公里
荣威Ei6采用了全新“集智设计”，相较于荣威以往的车型，Ei6有着很大不同。Ei6摒弃了传统燃油车的影子，整体外观更符合电动车的设计理念。此外，Ei6前格栅上的荣威车标也被“ROEWE”这五个英文字母所取代。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4734/1835/1493mm，轴距为2715mm，这一数据与i6基本保持一致。
动力方面，Ei6将搭载一台184马力的永磁同步电机，三元锂电池由上汽时代生产，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC续航里程将达到605公里。
HYCAN 007
NEDC续航里程：643公里
作为广汽蔚来HYCAN合创品牌旗下的首款车型，HYCAN 007定位于纯电SUV，将推出5款车型，预售价格为26.00-40.00万元，该车预计将于今年3月中下旬上市，并于4月开启交付。
最吸引人的就算是它的续航水平表现，入门的BASE版的电池容量为73千瓦时，NEDC续航里程为523公里；其余版本车型将搭载一块容量为93千瓦时的电池，NEDC续航里程达643公里。
2018年4月，广汽蔚来就已正式成立，整车的研发和生产由广汽负责，而智能网联技术和能源支撑体系则由蔚来提供。从HYCAN 007的综合表现来看，广汽和蔚来之间的合作确实起到了1+12的效果呢。
小鹏P7
NEDC续航里程：650公里
据悉，小鹏P7将于今年4月份正式上市，并计划推出3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC综合续航里程为550km；后驱超长续航版，NEDC综合续航里程为650km，以及四驱高性能版，NEDC综合续航里程为550km。并且，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。
作为定位中大型轿车，小鹏P7基于SEPA智能电动平台架构打造，搭载高通骁龙820A车用处理器，自动驾驶芯片则来自英伟达的Drive Xavier。
截止到去年年末，小鹏P7的预定订单已经超过1.5万辆，这一数据也证明了小鹏P7的实力。
吉利几何C
NEDC续航里程：520km
从工信部申报图来看，几何C采用了悬浮式车顶设计，整车设计与帝豪GSe有几分相似。新车进气格栅采用封闭式设计，并采用隐形式门把手，与几何A保持一致。
动力上，几何C将提供了两个续航版本，低续航版本为400km，而高续航版本则达到520km，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。
同时，几何C还将采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，能够在低温条件下提升20%的续航里程。
大众ID.初见
NEDC续航里程：480km
在新能源汽车的布局上，大众姗姗来迟。2019年10月的“大众之夜”，大众正式发布了全新的电动化战略，并且，大众的MEB平台，以及基于该平台打造的ID.系列也应运而生了。
作为ID3之后大众推出的第二款纯电量产车型，也是ID.家族中首款纯电SUV车型，大众ID.初见是一汽大众首款MEB平台车型。
ID.初见的高低续航版本将分别达到480km、350km，远高于高尔夫·纯电、宝来·纯电270km的续航里程。但是，相比于其它动辄打破600km大关的车型，大众ID.初见还是显得过于保守。
图片来源：官方
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豪掷730亿欧元搞大事情 大众加速产品电动化
汽车市场由燃油到纯电动的道路，如今来看已经成为了一道“必选题”，并且多数车企都已经走在了这条道路上，这其中就包括有老牌车企大众集团。
从时间和产品上来看，大众进军纯电动车的步伐是比较慢的，放眼望去多家车企的纯电动车已经卖的风生水起的时候，大众才缓缓的进入到这个市场中来。
不过“好饭不怕晚”嘛，大众近日发声计划在五年内投资730亿欧元，来研发纯电动车、混合动力车和数字化技术，其中研发纯电动车的资金为350亿欧元，约占总投资金额的一半，看得出来大众对纯电动车的重视程度。
虽然大众的豪言壮语很是激情，可是反观如今的纯电动车市场，前有特斯拉为首的纯电动车“巨头”，后有以比亚迪、吉利等多家国产车企气势汹汹的围堵者，中间又有多家合资车企的奋力追赶。
大众在售的纯电动车型并不多，像朗逸纯电动版仅仅278公里的综合续航里程，虽然还推出有ID.4系列车型，可在竞争对手的续航许多都超过600公里的今天来看，大众给出这样的成绩单显然是不合格的。
为了应对车型数量和车型产品力的不足，大众采用后发制人的措施，计划联合奥迪研发代号为“Landjet”的车型，这款新车的续航里程达到了650公里。
大众的招数可不止这些，除了普通民用车的电动化外，还将陆续把保时捷和宾利这两个豪华品牌电动化，到那时大众的低、中、高和豪华多阵容车型进入到纯电动车市场中，这才是大众想要的结果。
至于具体实现的日期，相信在未来的几年内，大众会给我们一个确切的答案的。
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id4为什么宣传650公里续航?
因为单电机版一汽大众id4,续航里程不过550公里,在和竞争对手比较时并不占优。例如广汽埃安V、埃安LX等搭载单电机的纯电动SUV车型,均有续航600公里以上的版本在售,而更高一个级别的中级纯电SUV市场上,600公里续航里程早已是起步配置。为了竞争所以id4也开始宣传650公里续航。
大众将为奥迪、保时捷和宾利打造旗舰电动车
11月17日，据外媒报道，大众集团将在德国为奥迪、保时捷和宾利打造一款旗舰电动汽车。
旗舰电动车代号为“Landjet”，续航里程预计在650公里（404英里），奥迪的版本将在2024年推出，保时捷和宾利的版本将在稍后一点推出。目前还不清楚量产版Landjet是轿车还是SUV。而Landjet将成为下一代特斯拉Model S的竞争对手。
Landjet将在大众集团位于德国汉诺威的工厂生产。这款三排七座汽车将由奥迪开发，是奥迪Artemis项目的一部分，该项目旨在为大众集团的电动、高度自动化汽车研发新技术。
宾利首席执行官Adrian Hallmark此前曾暗示，公司在2025年前推出的电动车可能会是SUV，这将使该车比该品牌的传统轿跑车和轿车拥有更大的空间，但是碳排放足迹更小。宾利计划到2030年，将把所有车型都转换为纯电动汽车。
大众ID.Vizzion 2023年量产 埃姆登工厂改造计划2022年完成
易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，大众公布了埃姆登工厂改造MEB平台生产线的最新信息，该工厂于2020年7月开始改造，计划于2022年上半年完成。改造完成后将量产ID.4。大众的ID.VIZZION和ID.Space Vizzion将在2023年在埃姆登工厂下线。
ID.VIZZION
ID.VIZZION和ID.Space Vizzion两款产品定位为ID.家族的旗舰轿车，体型与帕萨特相仿。ID.VIZZION概念车于2018年推出，电池功率为111 kWh（根据WLTP测算，续航里程为650公里），ID.Space Vizzion旅行车在2019年推出，采用了77kWh电池。
另外，帕萨特以及Arteon和Arteon Shooting Brake车型将“在持续数年的过渡阶段”继续在埃姆登工厂制造。但是，最终埃姆登将成为纯电动汽车工厂。
ID.Space Vizzion
埃姆登工厂正在建设六个新的生产车间和物流大楼，以生产电动汽车。为了生产MEB电动汽车，在10个月内建成了25000平方米的车身建造厂房（称为19号厂房），其中将使用约450台设备。还将有一个现代化的喷漆车间，该车间已经扩建，包括一个“双色车间”，可喷涂选装的黑色车顶。另外，还将有一个约60000平方米的新车间，容纳MEB平台最后组装线和一个电池仓库。
工厂经理Uwe Schwarz指出，埃姆登市以前从未进行过类似的改造。“除了建造新的车间外，我们已经在转换第一道工序，为明年的ID.4的启动做准备，而所有这些都是在工厂正常运营中进行的。现有的车身修理车间目前正在为生产ID.4的设备中进行单独的测试和运行。此外，启动研讨会和与生产相关的资格认证已经开始。”随着埃姆登工厂的改造，大众将在该地点对约8000名员工进行电动汽车的培训。
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