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直升飞机的飞行速度能达到多少马赫？
运输类直升机最大速度要慢一点。倾转旋翼机例如V-22最大速度509km/h，现在还在服役的客机最大速度一般不超过1000公里/小时，支线客机基本上在600~700之间，全部都是亚音速飞机。具体机型的起飞离陆速度，波音737的VR为抬前轮速度，也就是起飞离陆速度，是153节，换算过来是283千米每小时左右。1958年战斗机速度就超过2马赫，即使现在战斗机速度也在3马赫之下，这已经到达喷气式发动机速度极限了。
如果是旋翼叶片长度16米的米-26，转速也才130转。就这翼尖都达到0.6马赫上限了。像V22鱼鹰这种轻转旋翼直升机，他在巡航阶段的时候旋翼是向前的方向，通过机翼产生升力，而旋翼是提供拉力的。以苏-27为例，其高空最大速度为2500千米／小时（2.35马赫），海平面最大速度为1400千米／小时（1.15马赫）。
直升机速度一般在200--350公里/小时。接近0.7马赫，水平移动速度10米/秒，爬升速度3米/秒，有足够升力能够对火星车着陆区域附近进行空中侦察。其飞行最大速度达到了2马赫以上。而米24直升机则属于亚音速飞行的直升机。旋翼的转速其实受到音速的限制，桨尖的线速度不能超过0.85马赫，否则阻力会急剧增大。
毒刺导弹采用红外线制导，根据飞机尾气热流进行全方位攻击。它的射程高达4800米，飞行速度为2倍音速。它是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，最大飞行速度达3马赫（也有超过3.2马赫的米格25）。
民用直升飞机普通速度是多少？
直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，但是，普通的型号，可能巡航速度约200公里每小时。
一般直升机速度150~250公里/小时，有些军用的可以达到300甚至400公里/小时。中国目前有700多架私人直升机(美国有近10万…)
直升飞机的飞行速度是多少?
现役军用直升机飞行速度有三种截然不同的说法：
1、美国西科斯基S-70A型直升机，就是“黑鹰”原型，俯冲时最高速度361千米/时；
2、美国波音公司AH-64A型武装攻击型直升机，最高平飞速度365千米/时；
3、英国韦斯特兰公司“山猫”-G型直升机，试验阶段最高平飞速度400.87千米/时；
鉴于S-70A和“山猫”-G都是验证阶段，因而一般认为AH-64A的速度是目前军用直升机中最高的；民用直升机最高的速度应该是欧洲阿古斯塔·韦斯特兰公司的AW101大型运输直升机，最高平飞速度310千米/时。
现役军用直升机最高升限记录应该是前苏联/俄罗斯卡莫夫设计局的卡-32A型运输直升机，1985年验证试飞中曾经达到空载平飞升限8250米的记录、此前的记录8215米也是卡-32A创造的。
不过，我认为改进以后的卡-32A11BC应该比卡-32A更强，只是没有进行过这种创纪录试飞而已。
修正一下刚才的说法，升限最高的民用直升机是欧洲直升机公司的AS350B3型直升机，4年前它曾经成功挑战珠峰、并且在海拔8850米的地方进行了起降试验。
我国现役直升机中，平飞速度最高的军用机是昌河直升机公司的直-8型运输直升机，设计最高平飞速度315千米/时、最高的民机应该是哈航集团的H425型直升机，设计最高平飞速度290千米/时；
飞行高度方面最高的是安装法国透博梅卡发动机的直-11MB1型直升机，动升限最高7900米、静升限最高4750米。
直升机时速多少公里？
直升机时速是300公里左右。
1、主流使用的直升机最大速度在300km/h左右，一般巡航速度200-240km/h，运输类直升机最大速度要慢一点。另外提一句，直升机的速度并不是它的强项。
2、直升机飞行主要依靠旋翼的升力和发动机的功率。直升机升力极限与空气密度和发动机功率成正相关，高空空气越来越稀薄，对升力效率影响很大。直升机是一种由至少二个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器，由西科斯基于1939年9月发明。
直升飞机烧什么燃料：
视情况而定。如直升机的发动机是航空涡轮轴发动机，使用的油料为航空煤油；如直升机发动机是活塞式航空发动机，使用的油料为汽油。另外直升飞机不能加柴油，因柴油机属于压燃方式工作，要求发动机活塞缸体耐压力耐高温，故柴油机相对汽油机笨重，且柴油机活塞连杆行程长，转速偏低。
直升飞机速度是多少？
一般直升机速度150~250公里/小时，有些军用的可以达到300甚至400公里/小时。世界上第一架直升机是由德国科学家福克于1937年设计制造的FW－61横列式双旋翼直升机。该机首次由女飞行员莱西驾驶，以68公里/小时的速度由柏林飞到伦敦，震动了整个航空界。世界上最小的直升机是日本研制的一种单人超小型直升机。直升机安装有一台37千瓦的强制冷发动机，主旋翼直径约6米，自重仅为115公斤。
直升机旋桨。
每分钟400转左右。主旋翼转速达到恒定之后就不再变化，不同直升机转速有差异，与旋翼直径，载荷，桨叶数量等技术指标参考设计。转速太高会使翼尖失速，增大阻力和发动机负荷。
空中机动的实现是通过调节桨矩实现的，所谓桨矩，就是旋翼的倾角，它的值是指:假如旋翼在一个没有流动的理想介质中旋转一周，旋翼轴前进的距离。
旋翼的桨矩是由飞行员左手握的桨矩变矩杆操纵的，它实现飞机的升降，前进后退由桨矩变化位置实现，即每片桨叶每次转到不同位置，桨矩是不同的，如转到后面位置桨矩变大，升力增大，转到前面位置桨矩变小，这样飞机就产生了低头力矩，主桨的升力的水平分力使飞机前进，这是由飞行员右手的操纵杆实现控制。
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