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玉兔号在月球上有哪些科学发现？
玉兔号在月球探测中的科学发现有如下：
玉兔号月球探测车在C1陨石坑周边进行了114米的地质实测，取得了丰富而珍贵的月球地质资料。众多科学家根据这些资料工作的成果，发表在了世界顶级科学期刊《科学》（Science）上。
由“玉兔”车携带的测月雷达探测到的数据显示，嫦娥三号着陆区表面下至少分为9层结构，这表明在那里曾有多个地质学过程发生，对于探索月球的岩浆演化历史和后期改造作用具有非常重要的意义。这也是中国嫦娥探月工程实施以来，首次在国际顶级学术期刊上发表科学成果。
玉兔号的技术突破：
在此之前，世界上发射并成功运行的月球车有5辆，其中两辆是无人探测月球车，均为苏联在上世纪70年代发射的月球车1号和月球车2号，三辆是有人驾驶的月球车，是美国阿波罗15号、阿波罗16号、阿波罗17号的月球车。
中国的玉兔号月球车也是无人驾驶月球车，质量约140kg，与苏联的月球车相比是“小个子”，小而精悍，能完成任务就行了，也节约成本。
无人月球车难度更大，因为上面有很多仪器，要保证在无人的状态下行驶，仪器能正常工作，有人驾驶的月球车主要作为一个交通工具，扩大航天员在月球上的活动范围，上面基本没有什么仪器，由航天员驾驶行驶起来也相对容易一些。
距离上次月球车登月已过去近40年，电子设备、探测仪器都非当年可比，无论是材料、驱动系统的选择还是探测仪器，过去都不可能有，因此中国的月球车比之前的先进是肯定的，尽管某些方面不是当今世界最先进的，但肯定不完全是上世纪70年代的重复。
玉兔号有哪些科学发现？
嫦娥三号携带的玉兔号科学发现证明月球没有水。
美国哈勃望远镜的探测结果比我国的数据高两个数量级，这让人们对于月球上有水报有一丝希望。事实上，在月球最初形成的阶段，由于温度很高，即便是坚硬的岩石也会被融化，因此水存在的可能性很低。
玉兔号的特点：
玉兔号最终的样子是由探月任务决定的。例如，月球车要承担月面勘查的任务，科研人员就设计了多双 眼睛 ，包括全景相机、导航相机、避障相机等；为了 看 得更远，就设计了桅杆，上面还安装了与地面联系的通信天线；为了探测月壤成分，就在车上安装了机械臂。
玉兔号探测器有哪些科学发现？
玉兔号月球探测车在C1陨石坑周边进行了114米的地质实测，取得了丰富而珍贵的月球地质资料。由“玉兔”车携带的测月雷达探测到的数据显示。
嫦娥三号着陆区表面下至少分为9层结构，这表明在那里曾有多个地质学过程发生，对于探索月球的岩浆演化历史和后期改造作用具有非常重要的意义。
玉兔号的成就
由于月球昼夜温差非常大，白昼时温度高达150摄氏度，黑夜时低至零下180摄氏度。为适应极端环境，“玉兔号”月球车利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源，可耐受300摄氏度的温差。月球绕地球转一圈需要28天多。
月球自转也是28天。这意味着，月球上的一昼夜相当于地球上的28天。玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。
玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
玉兔号的科学发现是什么？
玉兔号在本次的探测中发现了，月球上是含有一定量的水的，它一般以冰的形式存在，科学技术一定要先进才可以。
玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
全面苏醒
嫦娥三号结束第二次月夜的日子，玉兔号并未走出睡眠状态，探月工程新闻发言人裴照宇2014年2月12号9点半称玉兔已全面苏醒，但仍存在故障无法移动。
探月工程副总设计师、中国航天科技集团科技委副主任于登云表示，以前没故障时，“玉兔”可以在月球自由行走，状况就是动弹不了。以前美国发射的火星探测器也出现过动不了的情况。
工作人员并没有放弃对故障的分析和排查。以后有可能“玉兔”在某种情况下能恢复正常。
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