本文目录一览：
- 1、特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来？
- 2、标准续航版低于30万，国产特斯拉Model 3将迎来降价
- 3、特斯拉Model 3降价，不到30万起售，BBA这次也要慌了？
- 4、特斯拉否认国产ModelY降价，那之前的降价究竟是怎么回事？
- 5、特斯拉终于准备跟ABB开干了，首款国产化车型降价，30万内起
- 6、降价入场？国产特斯拉Model 3调价：不到30万
特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来？
1月3日，特斯拉官宣国产版Model3车型价格调整，其中标准续航升级版 Model
3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。此次降价之后，结合这款车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策，用户购买标准续航升级版的国产特斯拉Model3将低于30万。
具体来说，算上这款车型享有的2.475万的补贴，到手价格最低可达29.905万。值得注意的是，国产Model
3不送家充桩。一位特斯拉销售人员表示，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。
此外，国产Model
3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。
据了解，国产特斯拉Model3在2019年12月30日迎来首批面向内部员工的交付，官方表示面向大众消费者的交付将于1月7日开展。
根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十六批，第二十九批)，自2019年8月30日起至2020年12月31日，在国内销售的特斯拉全系车型享受购置税减免政策，包括国产Model3。
同时，国产特斯拉Model 3还于2019年12月9日被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，用户购买国产特斯拉Model
3将可享受国家新能源补贴。
特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。目前特斯拉上海工厂已经实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。
就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model
3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
标准续航版低于30万，国产特斯拉Model 3将迎来降价
特斯拉作为电动汽车领域中的翘楚，在续航合充电速度方面都有较大优势，自上市以来就备受青睐。但是以往的两款特斯拉Model S和Model X的价格都趋近百万，使很多人都是望尘莫及。
所以为了能让更多人享受到特斯了的科技魅力，Model 3便顺势而生。不过作为一款进口车型，Model 3的价格也不算低，而且做工等方面还保持了美式的粗犷风格。但是好在Model 3已经正式国产，而且价格方面也有较大幅度的降低。而近日，特斯拉中国再次传来一个好消息，其首批量产的标准续航版Model 3将再次降价，由35.58万降至现在的32.38万，并且还可以享受新能源补贴，补贴后的价格最低可达29.905万元。
新车在外观方面基本延续了海外版的造型，只是在尾部加入了特斯拉三个中文汉字，以标识其国产的身份。
内饰方面也与海外版保持一致，主要的配置方面为钱双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，拥有前排侧气囊和前后排头部气帘，基础的安全配置还有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统。
其余的功能性配置还有，前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、远程启动功能、电池预加热、电动方向盘调节、内置行车记录仪、4向腰部支撑座椅、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、语音识别控制、OTA升级、LED光源、自适应远近光、全车窗一键升降、外后视镜加热、自动空调和温度分区控制等。相对于一台30万左右的新能源车来说，这样的配置还是十分可观的。
特斯拉Model 3的车身尺寸长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，从数据上来看比较亮眼。但是后排的腿部空间其实不算太过宽裕。动力方面，Model 3采用后置单电机的后驱形式，电动机的总功率为175千瓦，峰值扭矩375牛米，官方的百公里加速时间为5.6秒，工信部综合续航里程460公里，并支持快充功能。
在储物空间方面，Model 3拥有前后双空间，总容量甚至超过了同级别的普通燃油车。总之降价后不到30万的Model 3国产版将拥有更高的性价比，不知道你有没有心动呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model 3降价，不到30万起售，BBA这次也要慌了？
耐人寻味的推送。页面上只有一句话：2020年，你们加油吧！一语双关的解读，就看你怎么理解。是鼓励大一起努力也罢，是嘲讽燃油车也罢，特斯拉就是这么独立特行。
?
这事儿还没完。1月3日，国产特斯拉Model 3官宣降价，起售价击穿30万元，最低价299050元起售。
一石击起千层浪，这份令特斯拉粉丝奔走相告的好消息，在新能源汽车业界炸开了锅，各路新能源车企都在研究如何对抗这条搅局的“鲶鱼”了。
特斯拉也不傻
从特斯拉放出的国产版Model 3 的信息来看，伴随价格下调，在某些方面还是有一定程度的阉割和缩水的。
在缩航里程方面，相比进口版460公里的续航里程，国产版的特斯拉在更换了电池供应商后（从松下电池换成了LG），将国产标准续航升级版 Model 3续航里程调整为445公里。最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒，这两项数据与进口版一致。缩短了15公里续航，对车主来说，并不会有什么影响。但对特斯拉来说，成本却得到了降低，更何况，特斯拉的续航里程一般没有什么水份，还是值得信赖的。
颜色方面，Model 3调整为黑色免费，若选择其它颜色（珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红），需额外支付8000元。
此外，与Model S和Model X免费赠送家用充电桩不同的是，特斯拉国产Model 3，需要额外支付8000元才能获得家庭充电服务包（家用壁挂充电桩+基础安装服务）。
其它还有选装自动驾驶包，用户选装完全自动驾驶能力（FSD）售价为56000元，这个选装包后期升级后，还具有识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶、智能召唤等功能。
这个价格能不能打？
此次调价，距离特斯拉内部交付仅短短几日。这也符合特斯拉的“任性”——要涨要跌，我说了算。
从价格来看，国产标准续航升级版Model 3由此前的35.58万降至32.35万，降幅为3.2万元。别忘了还有2.47万元左右的国家新能源补贴及购置税减免，最低的落地价为29.905万元。此举标志着Model 3已经降到了30万元以下的价位。
虽然不少人对特斯拉吐槽不少，比如它塑料感强烈的中控内饰和做工。但在科技感和品牌影响力方面，特斯拉依然具有强大的吸引力的。这个价格，不仅能影响小鹏P7?比亚迪汉、广汽Aion LX等一众国产25万元以上的新能源轿车。甚至对BBA的一些同级车型也构成威胁。有裸车价达29万元的特斯拉Model 3，还买什么宝马3系？
并且，随着特斯拉在中国本土化供应链的增加，未来还有再降价的空间。
最主要的是，豪华品牌在这个价位的纯电动汽车，没有一台能够与特斯拉Model 3抗衡的。我们预测，未来不排除会有一批原来BBA的准车主转投特斯拉的怀抱。
这个价位的车主，本身也是价格和后期用车成本的敏感人群，一年能省一两万元的油钱和保养费用，难道不香吗？
好戏还在后面
本月7日，特斯拉将迎来正式对外交付的日子。之所以选择在1月7日进行交付，是因为一年前的1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式，预示着中国本土化生产业务的正式开始。而刚好一年后，量产车下线并交付用户使用，特别有纪念意义。
对此，特斯拉方面高度重视，交付当天特斯拉将举办大规模的庆祝活动，届时大BOSS马斯克也将亲临现场出席参与交付。
由此看来，此前2019年12月30日进行的交付活动更像是预热，毕竟那次只有15台，并且是交付给自家内部员工。
让消费者更觉得特斯拉厚道的是，特斯拉中国区总经理在微博上声明称，对于调价之前预定国产版Model 3的早期用户，他们也能有权利选择新的价格体系和服务。联想到此前雷克萨斯对下订未提车的车主还涨价提车，两相一对比，就显得特斯拉的厚道了。这波争夺人心的操作玩得666。
写在最后
不可否认，在电动汽车领域，特斯拉依旧行业标杆，是NO 1。不管是销量，运营效率，上下游整合的布局。
就说建这个超级工厂的效率，特斯拉上海工厂从开建到首批国产Model 3交付员工，只用了357天，到交付用户，也就刚好一年时间。这样的速度和效率令人惊讶，也让竞争对手紧张。
特斯拉国产Model 3的调价只是特斯拉在中国电动汽车市场搅局的第一步，后面它手里可打的牌还有很多。目前来看，这条“鲶鱼”已经搅动了中国新能源汽车市场的一池春水。
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特斯拉否认国产ModelY降价，那之前的降价究竟是怎么回事？
特斯拉表示此前的是销售的是进口版，这次销售的是国产版，国产版属于第一次销售，所以不算降价。早前特斯拉宣布其车型国产版Model Y正式下线，而更令人吃惊的是，这款国产版汽车价格也出现了大幅的下调，早前48.8万元进口版的特斯拉，现在只要33.99万元，等于说直接降了十几万，这也引发了不少车主的抢购。而面对该降价事件，特斯拉官方却表示，其实这并不是降价，早前进口版并没有在中国正式销售，这次国产版的Model Y可以说是首次销售，相关定价也是首次公布，所以也不算降价。日前，新款上市的特斯拉Model Y已经开始交付了，从第三方机构的数据显示，未来特斯拉在上海的工厂有望实现每周8000辆汽车的产能，特斯拉在中国的销量也有望进一步上升。
而这次特斯拉的降价也被誉为对国产车企最大的冲击，尤其是蔚来汽车，旗下多款车型价格都和特斯拉Model Y重合，特斯拉降价的消息一经传出，就有媒体披露大量预定蔚来EC6的客户开始从蔚来厂商退订，不过随后蔚来官方否定了该消息，并表示该消息为谣言。而且面对特斯拉降价的消息，蔚来似乎表现得特颇为乐观，蔚来董事长李斌表示，特斯拉的定价比我想象的要高，我一开始以为至少会低于30万，目前来看应该是产能所限，未来产能上来了之后，特斯拉Model Y的价格应该会低于30万。而且蔚来表示自己不会跟着特斯拉一起降价，大家的客户群体不一样。
不过目前来看，特斯拉的产量还是爬坡阶段，考虑到国内新能源汽车的补贴是在30万元以下，所以未来特斯拉Model Y降价到30万以下的概率是比较大的。去年特斯拉全年交付的车辆接近50万辆，其公司市值也一度攀上了6000亿市值，特斯拉创始人马斯克也凭借疯狂飙升的股价，登顶世界首富，特斯拉也成为全球市值最高的车企。大家基本把特斯拉看做成下一个苹果，有望成为电动车行业的变革者。
汽车行业的相关人士也表示，这次特斯拉降价将直接面对BBA的车型，并与其进行直接竞争，考虑到新能源汽车的牌照和补贴优势，特斯拉在大城市有望获得更大的份额。
特斯拉终于准备跟ABB开干了，首款国产化车型降价，30万内起
在2019年，虽然整个新能源汽车市场开始出现了下滑，但这一市场也已经真正的成为了大势所趋，事实上，下滑的原因，在于新能源产品更加的被市场化了，因为不同于以往被政策“逼着”买新能源车，现在越来越多非限牌的城市也开始购买新能源产品了，所以即使补贴退坡，技术的瓶颈也同样存在，但那些思想较为超前的精英车主，还是愿意购买那些真正技术领先，价格又有诚意的产品。于是，在这样的市场环境下，特斯拉终于是准备跟ABB开干了。
在最近，特斯拉对于旗下首款国产化的车型Model 3进行了调价，起步价从之前的35.58万下调到了32.38万，加上2.475万元的补贴，其调价后的起步价降低到了30万元以内，这就相当于，这款纯电动中型车，摆在了跟奔驰C级、宝马3系同等的位置上，而这也是豪华车市场竞争最为激烈的一个市场。
而在以往，特斯拉和ABB之间的争斗主要集中在高端市场，但对于高端人群来说，追求传统豪华和科技豪华的完全是两拨人，同时，也有很多既买特斯拉，又买ABB的车主，所以这一市场的竞争并没有那么的激烈，特斯拉和传统豪华品牌到底谁更受欢迎也很难判断。
但在30万这个级别，却是豪华品牌的入门级别，对于这个价位的用户来说，显然更多偏向于传统的豪华品牌，这对于特斯拉来说的确是一种挑战。不过，这几年特斯拉在高端市场的表现，让其在国内也同样成为了一个豪华品牌，在人们心目中的认可度也非常高，所以特斯拉的国产化车型的到来，也同样给传统豪华品牌带来了挑战，那么对于这两方阵营，你们更看好谁的表现呢？
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降价入场？国产特斯拉Model 3调价：不到30万
国产特斯拉降价了。
今天（2019年1月3日），特斯拉官方宣布其在中国制造的Model 3标准续航升级版（包含基础版辅助驾驶功能）从35.58万元下降3.2万元至32.38万元。按照目前此款新能源汽车可获2.475万元补贴计算，该款车型最终售价已跌破30万元关口，至29.905万元。此外，Model 3全系继续享受免征购置税政策，预计交付时间为2020年一季度。
特斯拉Model?3
国产特斯拉Model 3采用单电机+后驱布局，NEDC综合续航里程为445km，0-100km/h加速时间为5.6秒，最高时速225km/h。
特斯拉官网Model?3的价格
除车型降价外，特斯拉全系Model 3在可选配置上也做出了调整：纯黑色车漆从9500元调整至免费，其余包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及售价18900元的中国红车漆均调整为8000元；选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调至6000元。
不过，为了节省成本以降低售价，特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”：含一个充电桩和80米基础安装费用，价格8000元，由客户自行决定售前或售后购买。全系Model 3调价后将不再包含充电桩和安装服务，全系Model S/X仍延续现有家充政策。
特斯拉家用充电桩
国产Model 3开启生产和交付后，标准续航升级版车型降价的传闻一直不绝于耳。特斯拉最终选择在2020年年初开启降价。
特斯拉的未来在中国？
特斯拉2019年第三季度财报显示此季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期相比大涨64%，也正因为中国市场的强劲表现，才使得特斯拉在第三季度实现扭亏为盈。2020年对特斯拉来说或将又是一个福年。
不过回头看特斯拉在美国本土市场，却是另一番风景：2019年第三季度特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，相比去年同期下滑39.08%。美国提供给电动汽车生产商的免收费政策也已经被收回，特斯拉所获得的抵免额在2020年1月1日已归零，随着政府支持的减弱以及产能瓶颈，特斯拉美国本土业务被特斯拉中国市场超越似乎越来越成为可能。
2019年，特斯拉以令人惊叹的速度完成了上海超级工厂的建设，伴随着工厂快速得到产能，Model 3国产化进入快车道，2019年12月30日，首批国产特斯拉Model 3已于特斯拉上海超级工厂正式交付给员工车主。
特斯拉上海工厂
交车仪式上特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，上海特斯拉工厂的目标是年产能50万辆，目前上海工厂的产量可以达到设计产能的理想状况：每小时生产28台。目前每天开工时间10小时，每周的产量超过1000台，预计将来能到达3000台/周。而在满足旺盛的订单需求刺激下，2020年将由单班改为双班生产，产量将翻番。此外，二期工厂的建设正在如火如荼的进行中，特斯拉Model Y车型后续也将在这里生产。
首批国产特斯拉Model 3员工车主交车仪式
本次降价只是一个开始，在国产化率上，交车仪式中同样有说明：目前国产特斯拉Model 3的零部件本地化率为30%，今年年中将达到70%，年底将实现100%的本地化率。而随着本地化率的快速提升，特斯拉在中国的制造成本也会更低，特斯拉可以利用降价进一步占领中国市场份额。有机构分析称2020年，中国产特斯拉或将降价20%。
中国产Model 3亮相2019广州车展
可以预料的是，随着特斯拉的入门门槛降低，本土新能源汽车生存空间将被进一步压缩。
在充电设施配套方面，2019年全年在国内特斯拉共开放了112座超级充电站，874个充电桩。2019年最后一天，北京、上海、深圳等十座城市的超级充电站同时开放，截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市，在中国大陆已经有70+门店/服务中心/交付中心，260+超级充电站，2000+超级充电桩，600+目的地充电站。
而随着国产Model 3的全面交付，特斯拉预计今年将在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩。同时还将打通上海——伦敦充电线路的中国部分，为电动汽车跨国出行铺路。
特斯拉还宣布，将在几日之后（2020年1月7日）于上海举行首批车主交付仪式，马斯克大概率会来到活动现场。有里程碑意义的是，这个日子正是一年前上海超级工厂破土动工的日子。
特斯拉国产化进程全纪录
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。
2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
2019年10月，国产Model3正式开始生产。
2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。
2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾。
2019年12月30日，国产特斯拉Model 3首批员工车主正式交付。
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