本文目录一览：
- 1、奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron领衔 重磅新能源抢先看
- 2、解读丨2019年全球新能源车市成绩单出炉，其中隐含了哪些趋势？
- 3、各车企都研究起了新能源汽车，你觉得BBA谁能走在前头？
- 4、宝马17款、奔驰18款、奥迪23款新车，2020巨头BBA开启强产品攻势
- 5、奔驰/宝马/奥迪2020年规划展望，这些新车值得你期待！
奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron领衔 重磅新能源抢先看
2021年上海国际车展即将开幕，作为国内最具影响力的车展之一，上海汽车展被誉为“中国汽车市场风向标”，吸引着全球汽车行业的关注。据《选车网》了解。此次车展新能源车型除去最受消费者关注的奥迪Q4 e-tron与奔驰EQS外，备受关注的大众ID.6 CROZZ、小鹏P5、吉利极氪001等车型也将会登场。那么，接下来就让我们看看此次上海车展的热门新能源车型究竟有哪些！
车型：奔驰EQS
展馆：4.1号馆
今年，奔驰定义为自己的“EQ之年”，因此此次的车展奔驰EQS也将成为车展的重头戏，其中MBUX Hyperscreen技术更是重中之重，这项技术集合了奔驰目前在电动车领域的所有最尖端的技术，可谓用心良苦，同时也将EQ品牌的未来发展路线定调。
从外观来看，新款车型有着动感的车身，前脸格栅采用了新能源汽车标志性的封闭式格栅设计，两侧狭长的灯组微微上扬，给人凶悍的感觉。车身侧面圆润，双色的轮圈提升了整车的运动感，尾部新车采用了贯穿一体的尾灯设计，且内部设计别致，点亮后提升了尾部的辨识度。
据此前发布官图显示，奔驰EQS通过三块高分辨率屏幕无缝融合，EQS打造宽度超过141cm曲面玻璃屏幕，贯穿于车门之间，并将全新的MBUX Hyperscreen系统首次加入量产车中，向世人展示着奔驰对于未来世界高精机械与数字领域的理解。要知道，这或许是当今汽车工业中最大尺寸的人机交互界面。
值得一提的是，EQS的中央显示屏和前排乘客显示屏，均采用拥有独立发光像素点的OLED技术。在夜间，屏幕依然能呈现出高对比度的靓丽画面。除了效果上的炫彩，MBUX Hyperscreen系统在娱乐及账户化管理方面也能做到满足个性化需求。
在性能方面，全新的“MBUX Hyperscreen”搭载了24GB内存，8核CPU以及强大算力的内存带宽，同时运行多项功能，操作流畅性也不会受到任何影响。奔驰方面表示：这款系统所处于的曲面玻璃是由硅酸铝材质制成的，在200摄氏度的高温下进行弯曲成为曲面的。由此可见，这款系统在视觉以及感官上都会给车主一种全新的体验。
如果你觉得MBUX Hyperscreen太过激进，有点接受不了，奔驰EQS也提供了一套相对保守的内饰设计。这套内饰布局则与全新S级几乎一致，悬浮式的全液晶仪表，配合尺寸不俗的中控竖向大屏幕，副驾驶仪表台则使用了木质纹理材料。
续航方面，新款车型或将提供两种版本，单电机后驱和双电机四驱的动力系统，其中，单电机后驱版本将搭载一块总能量90kWh的电池组。而高配的双电机四驱版本，则搭载110kWh的电池组，该车型总功率高达385kW，峰值扭矩855Nm，以此实现百公里加速4.3秒。
车型：奥迪Q4 e-tron
展馆：5.1号馆
4月14日，奥迪官方将正式发布全新纯电SUV奥迪Q4 e-tron系列，其中包括Q4 e-tron和Q4 e-tron SportBack两款车型。定位于紧凑型纯电动SUV，其中奥迪Q4 e-tron系列将与大众ID.4共线生产。
外观方面，奥迪Q4 e-tron量产车型保持了燃油车的特色，整体设计与我们相识的Q2、Q3以及Q5L都没有太大差别，但在细节上，还是可以凸显新车纯电动车的定位。比如它采用了封闭式的格栅，搭配造型狭长的大灯组以及下方三分式的散热口，极具视觉冲击力。
内饰方面，奥迪Q4 e-tron系列相比燃油车型进行了略微调整，整体表现更为精致。同时，官方还提供了MMI中控屏、全液晶仪表盘、四辐式触摸方向盘以及按钮式电子换挡机构，比较符合“科技奥迪”的定位。
动力方面，新车将采用前后双电机，输出功率或将达到306Ps，扭矩可达460Nm。为了保证续航，新车还采用总容量为82kWh的三元锂电池，WLTP标准下的最大续航里程为450公里，能够在同级车型中排到中等偏上水平。
车型：大众ID.6 CROZZ
展馆：5.1号馆
日前，《选车网》从一汽-大众官方获悉，一汽-大众 ID.6 CROZZ将于4月17日上海车展首次亮相。作为继ID.4 CROZZ之后又一量产车型，更加动感的造型、最大565KM的续航里程，均将推动其成为本届车展的焦点。
据悉，一汽-大众ID.6 CROZZ定位中大型纯电动SUV，首次发售将提供两种动力版本，分别是四驱版和纯后驱版。然而最令人关注的就是其续航里程，据官方数据，续航里程最大可达到565公里。
从新车的外观来看，依然是最经典的大众设计，只不过在经典中，又有些许不同。新车的整体设计较为流线与现代，甚至可以说展现了与新能源纯电汽车未来感相匹配的造型。其前车灯组与进气格栅相连，极具辨识度；搭配其下方贯穿式的网格包围，更加凸显了这台车的未来科技感。车尾灯呈现“一”字状，增加了行车过程中的安全性，也更加彰显了这台车的气质。
根据官方消息显示，一汽-大众 a class="hidden" href="" title="ID.6 CROZZ" data-keyType="Serial" data-id=
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解读丨2019年全球新能源车市成绩单出炉，其中隐含了哪些趋势？
纵观2019年全球新能源汽车市场，特斯拉称王，自主车企占半壁江山，大众宝马崛起……充分说明了未来新能汽车领域的发展趋势：产品为王的效应将会更加明显，中外车企的竞争将更加激烈，高端化也随之越来越明显。
文/蜡笔新 图/来源网络
日前，2019年全球新能源汽车市场销量数据成绩单正式出炉，增长幅度虽然没有达到之前预期，但是特斯拉以大幅优势反超比亚迪夺得全年销量冠军，传统车企真正的威胁已经到来。
数据显示，2019年全球共销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%；同时全球新能源汽车的市场份额也从之前的2.1%提升至2.5%，相当于全球去年每售出40辆车就有1辆是新能源汽车。
从车企排名来看，排名前五的车企新能源汽车销量均突破10万辆，其中特斯拉一骑绝尘，2019年销量为367820辆，反超比亚迪以近14万辆的领先优势夺得冠军。特斯拉的反超夺冠，也意味着比亚迪无缘全球新能源市场的“五连冠”。
北汽新能源和上汽集团分别以160251辆、137666辆分别位列第三、四名；宝马集团、大众集团、现代2019年新能源汽车销量增势明显，宝马共售出了128883辆进入厂商排名榜单前五名，大众、现代分别上升至榜单第6、第9名；吉利汽车成为了第四家进入厂商排名前十榜单的中国车企，位列第八名。
日产、丰田位列第七、第十位。除去上述销量前十的厂商，起亚、三菱、雷诺、奇瑞、广汽新能源、沃尔沃、长城、东风、长安、江淮等十家车企也取得了不错的销量，进入了全球新能源销量排名榜单的前二十。前二十的车企中有一半是有一半都是中国车企，侧面反映了中国新能源市场的庞大。
那么在2019年全球新能源汽车销量增长10%，特斯拉称王，自主车企占据半壁江山，大众、宝马、现代崛起数据的背后又隐含了哪些趋势？下面就让我们来详细看一看。
趋势一：产品为王效应更加明显
2019年全球新能源车市销量数据的背后，反应出的趋势之一就是产品为王效应未来在新能源汽车市场中的表现将更加明显。
从单一车型销量排行来看，特斯拉Model 3以绝对的优势占据榜单第一，销量一举突破30万辆，仅靠单一车型销量就超过了排名第二的比亚迪旗下所有新能源车型的全年销量总和。
作为目前为止特斯拉最便宜的车型，Model 3凭借其优秀的续航里程、交互体验、出色的动力日益被全球消费者认可，2019年的销量更是在产能提升后达到新高。
而反观此前连续四年获得全球新能源车销量第一的比亚迪由于去年下半年我国新能源汽车补贴政策大幅退坡的影响，销量在下半年下跌严重。旗下全系新能源车型2019年累计销量229506辆，不光离年初定下的40万辆销售目标相差甚远，也仅仅只比2018年227152辆的销量成绩多了两千辆。
北汽新能源的EU系列成为了去年全球第二畅销的电动汽车，在去年12月份共售出了21963辆，创造了新的销售记录，单月销量首次越过了两万辆大关。虽然EU系列凭借不错的性价比，全年共售出了111047辆，但是与特斯拉Model 3相比仍然有很大差距。
值得关注的是，特斯拉上海超级工厂生产的国产Model 3已经在今年1月份开始正式交付，并且价格进一步下探到30万元以内，产品性价比进一步提高，在国内热度的热度空前高涨。另外，此前特斯拉还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。这样一来，在其电池得到充分供给后，国产整车价格有望再度下探，产品力还将进一步得到提升。
由此可见，未来的新能源汽车市场中，车企间的销量比拼将回归产品本身，在失去政策补贴等外部因素的影响下，产品为王效应将更加明显，随着特斯拉的发难，更多高端品牌的不断入局，新能源市场中的产品力比拼将达到新的高度。
趋势二：中外车企竞争更加激烈
虽然2019年全球新能源汽车市场销量前二十的车企中，有一半都是中国车企印证了中国在新能源汽车方面的优势，也从侧面反映了中国新能源市场的庞大，但是宝马集团、大众集团、现代汽车等多家外资企业的崛起也意味着未来中外车企之间的竞争将更加激烈。
近几年来，随着新能源汽车在车市寒冬中的逆势增长，电动化成为了不可逆转的大势，多家外资车企也已纷纷布局新能源市场。从2019年数据来看，宝马、大众、现代三家车企在新能源领域的布局已初步取得成效，销量上的提升较为明显。
其中，宝马5系新能源以及宝马i3也双双进入新能源热销车型TOP10行列，分别排在第六名和第十名的位置，宝马因此成为成为唯一一家有两款电动汽车销量进入全球销量前十的车企；而在产品规划上，宝马更是将2020年定义为“新能源车之年”，今年将在国内推出6款新能源车型。
大众集团在2019年共售出了84199辆电动汽车，随着大众ID.系列的交付，大众汽车在2020年有望冲击全球新能源前五名。而在产品规划上，大众此前表示将在2023年前在国内投放10款电动车，ID.初见将在2020年内率先国产。
在单一车型销量前十的榜单中还有刚在国内上市不久的北京现代昂希诺EV（国外即现代Kona EV），昂希诺EV也是国内首款NEDC综合续航达到500km的合资品牌新能源车型，在全球市场上收获了44386辆的年度销量，实力同样不可小觑。
另外，在去年12月上市的奔驰EQC、奥迪e-tron同样有着出色的产品竞争力，也将加入到2020年全球新能源车型销量前十的争夺之中。
外资车企不断进入中国新能源汽车市场的同时，中国车企也在积极布局海外，新能源车企不断出口海外，其中吉利旗下几何汽车更是直接将上市发布会选择在海外的新加坡，上汽名爵旗下的EZS上市几月后也在多个海外国家取得了不错的销量成绩。
随着更多外资品牌新能源车型的到来，中国品牌的新能源车型的生存空间还将进一步受到挤压，中外车企的竞争将更加激烈。无论是在纯电动车型还是在插电式混合动力车型上，自主品牌的产品竞争力都还有很大的提升空间，尤其是在合资品牌车型不断增多的2020年。
趋势三：高端化越来越明显
中汽协数据显示，2019年我国纯电动汽车生产102万辆，同比增长3.4％；销售97.2万辆，同比下降1.2％。受新能源补贴退坡影响，去年下半年我国新能源汽车销量受较大的影响，但相比而言，纯电动乘用车的市场需求较2018年变化并不算大，这也意味着新能源汽车补贴因素逐渐减弱的市场环境中，纯电动汽车的消费需求并没有萎缩，而且高续驶里程纯电动车辆的销量还在不断提升。
2019年，我国造车新势力头部企业已经迈过了首款车辆交付难关，开始进入常规的车辆销售阶段。造车新势力少有车型下探到10万元以下的低端产品，产品大多定位中高端，主打智能网联功能，并为消费者提供更高端化的服务。这些标榜最了解市场需求的造车新势力的产品逐步被市场接受，也在某种程度上反映了高端纯电动乘用车需求的增长。
随着奔驰、宝马、奥迪、大众等多品牌新能源车型不断进入国内市场，新能源汽车市场的高端化还将越来越明显。相比于国内燃油车经过多年发展才逐步转型高端化，新能源汽车市场的高端化趋势更加迅速。
纵观2019年全球新能源汽车市场，特斯拉可谓一骑绝尘，但新能源汽车大盘增长10%、市场份额上升等，充分说明了未来新能汽车领域的发展趋势。产品为王的效应将会更加明显，而随着更多外资品牌新能源车型的到来，中国品牌的新能源车型的生存空间还将进一步受到挤压，中外车企的竞争将更加激烈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
各车企都研究起了新能源汽车，你觉得BBA谁能走在前头？
随着近两年新能源汽车的崛起，各大厂商也是纷纷投向新能源汽车的研发，作为新能源汽车中的"挑头者"特斯拉也是成为了业界标杆，BBA三大厂商作为全球豪华品牌的领军人物当然也想从中分得一杯羹，于是乎三大豪华品牌新能源车型纷纷亮相，开始吹响了反攻的号角。
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宝马iX3
虽然说宝马早在几年前就发售了纯电的i3车型，但是由于i3的各个方面都未能迎合国内市场的需求，所以导致i3的销量一直不佳，但是宝马最近发布了全新的纯电车型，宝马iX3，外观方面宝马iX3仍然采用了天使眼，双肾式格栅（封闭），尾部大灯也采用了宝马X系列的设计风格。
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不过由于iX3目前仍属于概念车型，所以实车发布会的外观是否会有改变还是个未知数，目前iX3的内饰仍未公布，内饰效果如何还是得等发售后才能知道。
奔驰EQC
作为奔驰首款量产的电动车型，EQC这个外观有点难以启齿，虽然夜间LOGO上方会有一条光带，与大灯呼应，贯穿式的尾灯也是显得科技范十足，但是这个前脸无论怎么看也和美搭不上边。
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奔驰EQC的内饰依旧采用了家族化设计，双12.5英寸的中控大屏也是将奔驰豪华的风格演绎得淋漓尽致，不过在氛围上EQC做了全新的调整，整个内饰的搭配显得要更年轻了不少。
奥迪e-tron
奥迪e-tron的外观可谓是最亮眼的存在了，多幅式LED日间行车灯显得科技范十足，对得起灯厂这个称号，21寸的轮毂视觉效果也是非常的不错，贯穿式的尾灯也是沿用了奥迪家族化的设计。
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要说起奥迪e-tron的最大亮点无疑就是车头两侧的虚拟外后视镜了，用小型摄像头代替反光镜，并将虚拟外后视镜的图像显示在车内的仪表盘和车门之间的显示屏上，这一点更是显得逼格满满。
宝马17款、奔驰18款、奥迪23款新车，2020巨头BBA开启强产品攻势
和往年一样，在“第一”名号之前加上前缀已经成为豪华品牌拔得头筹的秘诀了。奔驰刚公布全球销量233.9万辆并“连续4年成为全球豪华汽车品牌年度销冠”的喜讯，宝马就贴出了“连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商”的标签。宝马公告称，2019年宝马集团的汽车销量创下历史新高，总销量达到252万辆。
不过遗憾的是，曾经连续31年卫冕中国市场豪车单一品牌的销冠的奥迪，无缘此次冠军争夺赛了。官方数据显示，奥迪品牌在全球范围内售出184.6万辆新车，同比增长1.8%。
其实之所以会同时出现两个全球销量第一，原因在于统计的维度不同。宝马公布的是集团的销量，涵盖了BMW、MINI和劳斯莱斯品牌，而奔驰公布的是其奔驰品牌的销量。所以在集团层面，宝马是全球冠军，而在品牌方面，奔驰则是全球冠军。
而在中国市场，道理相似。对比2018年“BBA”在华销量，2019年三家车企都在低迷的大背景下实现了销量增长，但是排名却发生了变化。其中宝马以72.37万辆的成绩夺冠(含MINI)，奔驰、奥迪则分别以70.21万辆、69.01万辆的成绩位列第二、第三名。
所以无论从哪个维度来看，2019年BBA之间的销量差距都不大。总的来说，在中国这个全球最大的单一市场，三家企业增长势头都很明显，纷纷刷新在华销量记录。因此发掘下一个增长点，再次成为三者无言的默契。
宝马：新能源车之年
过去两年，宝马集团在华推出了40多款新产品，而到了2020年，宝马集团将延续强产品攻势。据“汽扯扒谈”了解，宝马将在2020年推出17款全新产品，并根据未来产品特性将2020年定义为“新能源车之年”。
针对未来产品，宝马还提出了全新产品策略，尤其围绕运动、豪华、科技三大层面进行产品升级。到2020年底，宝马集团将为中国客户提供由6款车型组成的丰富新能源产品阵列。
如今，宝马已经拥有了超过400多家新能源经销商组成的强大网络，以及超过13万个公共充电桩组成的充电网络，未来还将继续扩展在华经销商网络和公共充电网络。预计到2020年底将拥有25万个公共充电桩、覆盖300个城市，包括7万多个直流充电桩。
此外，值得一提的是2020年还将是M加持BMW“品牌之年”。2020年，宝马将以以全新的面貌和创新的动力科技满足客户对BMW高性能车的期待和追求。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“今年，全新X5M和X6M、M5及全新M8四门轿跑车都将陆续推出。”
奔驰：以人为本
2019年，梅赛德斯-奔驰国产阵容在取得了新能源汽车领域突破的同时，也迎来了更多针对细分市场的创新产品。
2020年，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出超过18款全新及改款车型，其中包括全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车、全新GLA SUV、全新GLE轿跑SUV、新一代E级车、梅赛德斯-迈巴赫GLS等产品。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生表示：“2020年，我们将在品牌层面持续发力，进一步把梅赛德斯-奔驰打造成为更具亲和力、更加‘以人为本’的豪华汽车品牌。”
奥迪：契合主流用户
在延续了2018、2019两个产品大年之后，一汽-大众奥迪将在 2020 年以 23 款重磅车型升级产品攻势。这也是该品牌连续第三年有着如此之大的新车阵容，其中中期改款A4L、Q3 Sportback将会是主要走量车型。
另外，契合日益年轻化的主流用户，奥迪将增加奥迪高性能车型、旅行车的导入，丰富产品多样性。2020年上市新车中，高性能及旅行车的比例将达到60%。不仅如此，一汽-大众奥迪还将在今年打造四大集群式品牌提升专项战役，持续塑造“新奥迪”品牌形象。
此外值得一提是，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌将一汽-大众奥迪2020年的目标确定为挑战70+万辆。
总结：从产品布局来看，宝马、奔驰、奥迪都开启了强产品攻势，但是从目前来看，我们仍无法预判2020年各大车企的增量该从何而来。不过可以肯定的是，在2020年，谁夺冠都不会让人感到意外。因为无论是奔驰、宝马还是奥迪，早就都想好了，各论各的。
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奔驰/宝马/奥迪2020年规划展望，这些新车值得你期待！
面对2019并不乐观的市场销量，对于很多车企而言是异常艰难的一年。但随着市场萎缩，消费者对于汽车的选择愈加严苛，而且随着价格下探，2019年出现明显的消费升级趋势，因此也造就了高端汽车品牌销量全面爆发的局面，对于高端品牌而言，2019年反而是快速增长的一年。
而在这些高端品牌中，当然以德系BBA为首的三家高端汽车品牌最为滋润。宝马2019年总销量同比增长13.1%，奔驰（包含smart）2019年总销量同比增长4%，奥迪2019年总销量同比增长4.1%。与那一大批负增长的汽车品牌相比，BBA的市场表现显然要好上不少。为了能够乘着这股风潮，BBA在2020年将再度发力，就在前段时间，这三家品牌都发布了他们的2020年产品规划，多款新车即将到来，下面就跟小编来看一下吧。
宝马可以说是2019年最大的高端品牌汽车赢家，2019年12月销量为6.7897万辆，同比增长8%，年度销量达到72.368万辆，同比增长高达13.1%。在销量增长上，宝马远比奔驰和奥迪来的凶悍。而在接下来的2020年，宝马将乘胜追击，计划推出17款产品，进一步扩大中国市场产品布局。
虽说目前宝马正式确定将在2020年推出的新车数量，与其规划的2020年新车在数量上有明显的车距。但在可知的新车定位中可以看出，宝马在2020年将全面推行电气化，新能源汽车产品丰富性将大幅度提升，进一步推动“2+4”策略。而在2019年，宝马的电气化策略显然获得不错的成绩，宝马5系 PHEV荣列2019年新能源汽车销量第五的位置，成为销量最高的合资新能源车型，在众多中国品牌的夹击下，宝马5系 PHEV依旧能获此成绩实属不易。
在2020产品规划中，宝马全新ix3当属新能源新车板块中最受关注车型。宝马ix3不仅是首款搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统的纯电动SAV车型，同时也采用了宝马最新的动力总成以及设计理念。此外，宝马iX3还将是宝马集团首款在中国生产并销往全球市场的车型。
虽说奔驰在年销量同比上要比宝马低上不少，但在总销量数据上奔驰并没有与宝马形成太大差距，奔驰（包含smart）2019年总销量为70.2088万辆，与宝马相差2万多的销量。但从另一个角度来看，这也意味着奔驰本身就有着更好的市场基础，在销量上相比宝马更扎实。而在接下来的2020年，奔驰计划推出多达18款新车，目前已知的有全新一代GLA、C级PHEV、新一代S级、EQS和之前在广州车展上亮相的GLS也将于2020年正式上市。
在2020规划中，奔驰更看中的是关于EQ系列产品的发展，而EQ系列产品则是奔驰在未来实现电气化的重要一步。此次规划中虽然只看到了EQS的信息，但实际上在2020年，奔驰所推出的EQ系列产品中不仅有EQS，EQB也有望在2020那边内亮相，只是目前奔驰所透露的新车规划信息较少，能看到的东西并不多。
奔驰VISION EQS概念车首次亮相是在法兰克福车展，2019广州车展则是VISION EQS的中国首秀。EQS定位于EQ纯电动车系中的“S级”，属旗舰豪华纯电动车型，而“VISION”则预示该车型将指引奔驰未来“新豪华主义”的前进方向。
其实说到市场基础，在BBA中还是要数奥迪的市场基础最扎实，其之前的销量表现一直都是相当不错的，只是在2019年的表现没有奔驰和宝马那么出色而已。2019年奥迪年销量达69.0083万辆，同比增长4.1%。其中最热销车型为奥迪A4L，2019年总共售出16.85万辆，同比增长2.3%。
奥迪计划在2020推出的产品相当多，而且相比宝马和奔驰，奥迪的表现显然更加坦然，公布了奥迪2020年每个月的新车推出规划。从目前的规划看，2020年奥迪推出的新车中多以中期改款和换代车型为主，例如Q7、A4L、RS4 Avant等车型将迎来中期改款。S6、S7、S8则进行换代。新增车型则有RS 5 Sportback、Q3 Sportback、A8L 60 TFSI 4.0T等车型。但奥迪在2020年只会推出一款全新车型，那就是奥迪RS Q8。
奥迪RS Q8是品牌旗下的一款高性能中大型轿跑SUV车型，新车前脸采用了炭黑蜂窝状格栅设计，两侧还装配了矩阵式LED灯带。车身侧呈溜背式设计，其造型更加彰显了车型的运动气息。对于这款新车，最让人好奇的当然还是它的动力配备，奥迪RS Q8将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW，峰值扭矩可达800N.m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。新车已于去年在海外正式开售，并于去年年底以及今年年初在海外市场陆续开启交付任务。
总体而言，BBA在2020年将加大对国内新能源市场的产品投放，这点可从各品牌的新能源汽车投放比例中可以看出。这也意味着新能源市场将迎来新一轮冲击，对于其它品牌而言将有不小的压力。但相对的，随着BBA加大对新能源市场的发展力度，将为中高端消费人群带来更多的选择，在未来将会看到越来越多这种高端品牌新能源汽车。
（文章配图来源网络，侵删）
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