本文目录一览：
- 1、星途TX奇瑞的这款高端车最高售价是多少？
- 2、奇瑞星途tx保险盒位置
- 3、星途TX作为奇瑞高端车实力到底如何？
- 4、奇瑞捷途tx参数长宽高
- 5、终于实锤，奇瑞星途TX/TXL开路，更名Vantas正式进军美国市场
- 6、奇瑞星途TX新车上市，减配不减价，这个自信谁给的？
星途TX奇瑞的这款高端车最高售价是多少？
你好根据你的描述，奇瑞TX目前最高售价15万元。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！
奇瑞星途tx保险盒位置
一般车型的保险盒都在发动机旁边，方向盘的前方，打开机器盖子就可以看到。一般车辆上有两个保险丝盒。一个位于发动机舱右侧，主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路。
汽车保险丝介绍
汽车保险丝盒安装汽车保险丝的盒子，可分为：小型汽车保险丝盒；中型汽车保险丝盒；大型汽车保险丝盒。一般的注塑材料包括PBT工程塑料，每一种都有不同的耐高温性能。各种型号的保险盒位于不同的位置：常见的位于方向盘左下角，其他的位于负驾驶侧、手套箱、后备箱和发动机舱内。烧好的中间断开，好的连接。
一般来说，保险丝断了，汽车的某些部分无法正常工作，所以当汽车的某些部分出现异常时，不要轻易忽视，要及时检查，尤其是保险丝，这是一个很大的隐患。汽车保险丝是一种电流保险丝。当电路电流超过熔断器额定电流的两倍时，几秒钟就会熔断，从而起到电路保护的作用。常用于汽车电路和工业设备的过流保护。
星途TX作为奇瑞高端车实力到底如何？
近年来随着SUV的火热，各大厂商纷纷推出了各自全新的SUV车型，那么今天就带大家看看奇瑞星途TX这款车怎么样。
外观：
外观方面，星途TX使用家族最新的设计理念，进气格栅的造型内加入大量镀铬饰条，大气感十足同时还极具质感。车身侧面，凸起的腰线、隆起的后轮拱和凹陷的形面很好的营造出丰富的光影效果，给人一种十足的力量感。尾部设计的贯穿式尾灯，极具辨识度。
内饰：
内饰方面，星途TX有很强的科技感，中控台搭载的是13.4英寸悬立式液晶屏，并置入雄狮智云系统。下方则是加入了液晶空调面板的控制区域。车内大量运用的翻毛皮材质，很好的营造出了豪华感和质感。
动力：
动力方面，星途TX搭载的是奇瑞第三代1.6T发动机，传动方面匹配的是7速双离合变速箱，这套动力系统的最大功率145kW，峰值扭矩290Nm。
以上就是今天带给大家的关于星途TX的全部相关信息，该车的各方面表现还是非常不错，感兴趣的朋友可以关注一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞捷途tx参数长宽高
这个时候还是一个概念车，对标的就是坦克300，说白了就是奇瑞看到了长城坦克300卖的比较好，所以看到了这块市场，所以也仿照这样一辆车，目前官方给出的数据并不是很多，只是说车身尺寸在4.6米到5.1米之间。
“JETOUR捷途”为奇瑞控股集团于2018年1月22日推出的汽车产品序列。秉承旅行+战略，旅行+市场的理念。
名称解读
【汉】捷途
捷取自“事业捷成”，出自《荀子·君子》，意为事业顺利成功，寓意用户成就精彩美满生活。
途取自“天下同归而殊途”，出自《周易·系辞下》，意为天下的不同的道路终能抵达同一个终点，寓意用户在不同的道路上拼搏努力，享受自己的奋斗过程，到达自己的幸福终点。
【英】JETOUR
JETOUR英文取自JET+TOUR，意为便捷+旅途，直译“便捷的旅途”和中文捷途相契合。
终于实锤，奇瑞星途TX/TXL开路，更名Vantas正式进军美国市场
一直以来进入美国这个全球最成熟的汽车市场是多数车企的必经之路，而曾经是第一个轿车出口（2001年出口叙利亚第一台轿车）的奇瑞对于进军欧美市场几度传出信息，但最终都是雷声大雨点小，欧洲市场目前为止还仅仅限于意大利，而对于美国市场相对要谨慎许多，去年12月传出星途TXL旗舰版专门生产了一台美国展示车，时隔两个月后，终于传来更为确切的信息，将与美国HAAH Automotive Holdings（美国汽车销售商汉姆控股公司）开展汽车业务合作，在美国注册并运营全新汽车品牌VANTAS。
随同现身的还有车型LOGO，明显就是双V简练式风格，其思路与意大利的合作模式非常接近，目前奇瑞在意大利的合作品牌就是DR品牌，这种模式相对来说风险系数能被控制在最小范围内，同时在西西里岛有一个组装线，以CKD或者SKD的方式运过去组装；奇瑞与印度TATA也在谋划同样的策略，现在根据奇瑞官方通稿信息来看，也是完全一致的策略，在奇瑞技术团队的支持下，根据北美地区相关法规和市场差异化需求，进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装和生产，未来将销往美国和加拿大。
当然目前仅有星途TX/TXL做了相应的规划，官方直接给的图可以清晰的看到还是现在的星途TX/TXL的造型没有任何变化，无非就是EXEED的字母更换为了VANTAS，不过这仅仅是权宜之计，前期生产的一些车型其实是去美国做适应测试的，也提及了要针对北美地区的相关法规和市场差异化做相应的调整和适应性开发的信息，表明造型细节很有可能出现一些变化的可能，同样拿出意大利的DR来说事，格栅细节就会做针对性调整。
其实除了星途TX/TXL外，星途LX和瑞虎8也有美国路试版本，也就是说目前为止计划推向美国市场的就有四台车型，不过先期主打的还是星途TX/TXL这两款，并且针对美国市场做适应性路试的都是旗舰版，也就是四驱版车型，至于星途LX和瑞虎8，很有可能要更大范围的调整，甚至包括造型方面的大手术，这也是为何提及到星途TX/TXL的主因，同时联想一下前期获得的一些信息，据说星途TX/TXL、瑞虎8都在考虑增加2.0TGDI版本，现在看来不排除也是为这个Vantas项目而做，美国消费群体相对而言对大排量更是情有独钟，就如同奇瑞专为中东市场特别推出的2.0TCI版的瑞虎8一样（中东与俄罗斯版本），都是国内市场所没有的专属动力匹配方案。
同样需要提及的是奇瑞早期发布的一个“登陆者”计划，分别针对欧美市场做出不同的适应性车型，美国市场现在看来已经确定是Vantas品牌了，那么欧洲市场不排除联动推出的可能，就如同丰田的欧版和美版区别那样，起码目前有信息奇瑞有一个项目组早已在去年就抵达欧洲某地，开始为欧洲登陆计划做前期铺垫。
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奇瑞星途TX新车上市，减配不减价，这个自信谁给的？
其实早在2019年4月，奇瑞就曾推出过新款车型 奇瑞星途TX，当时一共推出了两款车型，它们最大的区别在于一个是两驱一个是四驱，它们在动力方面基本没有区别，1.6T涡轮增压，拥有最大马力197马力和最大功率145kw，最大扭矩290N·m。
那么既然说到两驱与四驱，我在这里就给大家介绍一下它俩之间的区别吧！
说直白一点，两驱是两个车轱辘转，而四驱是四个车轱辘转。其实在这里就很好的体现出了四驱的优点，打个比方，就好比不同的两辆车，一个是两轮驱动，而另一个是四轮驱动，两车同时陷阱了泥里，两驱这时就算卯足了劲，也无法脱困，而四驱则能很轻松的脱离泥潭，为什么？很简单，就因为一个是两个车轮发力，而另一个是四个车轮发力。
为了大家更容易理解，我这里再讲细致一点，四驱还分适时四驱、分时四驱和全时四驱，那么它们3个之间又有什么区别呢？
首先适时四驱，我们根据字面意思来进行理解，意思就是在恰当时间内的四轮驱动，也就是说，它平时都处于两驱的一个状态，但是在遇到问题的时候（例如被陷进了泥潭），它就自动从两驱切换为了四驱，怎么样，是不是很聪明？
其次就是分时四驱，分时四驱相较于适时四驱来说，其实说白了，就是一个是自动，一个是手动，很显然，分时四驱就是手动的那一个，相信大家看懂了适时四驱之后，对于分时四驱也能很好的理解了。
最后就是全时四驱，说白了，就是车子自身从一开始就是四驱状态，不用进行任何调整。
看到这里，可能很多小伙伴会说："既然四驱这么好，那我们全都买四驱的算了！"很显然这个说法是不对的，那么接下来我们就介绍介绍两驱和四驱的优点吧！
两驱更适合家用，适合在城市里面跑，相较于四驱车来说更经济实惠，而四驱车则更适合跑山路，可操控性更强，但价格也更高，而且相较于两驱车来说油耗也更高。
说了这么多，我们再来看看奇瑞星途TX新上市的这两款车型吧，因为它俩也正好是一个两驱和一个四驱，两驱的价格在13.59万，而四驱的价格在14.79万，两者之间价格相差1.2万。值得一提的是，这两款车虽然刚上市不久，但它们与去年6月份上市的2020款两款车的价格一模一样，当然，我的惊讶点不在这里，而是在它们的配置上，这4款车在两驱与两驱、四驱与四驱之间的比较，动力方面完全一样（自从2019款星途TX上市后，它们的动力就没有改变过），差的只在配置上，你们肯定认为是加配了，那不好意思，我要告诉你的是它们减配了，而且它们还减配不减价，不得不说，这波操作实属烧脑。
减配配置见下图：
注：黑色圆点代表标配，—代表
不过话说回来，其实就这款车本身，它的动力方面还是不错的，相较于奇瑞今年7月份上市的瑞虎8来说，它在动力和价格上都占有绝对性的优势。
我们以星途TX 2021款 经典版 1.6T四驱星享版和瑞虎8 2020款 经典 1.5TCI 自动尊耀版为例，前者的价格在14.79万，后者的价格在15.99万，前者动力方面的参数为1.6T涡轮增压，拥有最大马力197马力和最大功率145kw，最大扭矩290N·m，后者动力方面的参数为1.5T涡轮增压，拥有最大马力156马力和最大功率115kw，最大扭矩230N·m。
从以上的对比中，我们不难看出，星途TX在动力方面和价格方面更胜一筹。那么我们在对比之后再来看星途TX减配不减价的问题，你还会买吗？
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