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新能源汽车电瓶寿命是多久
新能源汽车电瓶寿命是5年左右。
新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。
1、超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而生产的磷酸铁锂动力电池，最好的电池循环寿命可达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用。
可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7－8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。
2、使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
3、可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C，而铅酸电池无此性能。
4、耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃~500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
5、大容量。
6、无记忆效应。
7、体积小、重量轻。
新能源电动汽车一般开几年就不好开了，这句话有科学依据吗？
新能源电动车一般开几年就没有刚开始的时候那么好，开了感觉不是那么顺畅了，因为新能源汽车的核心部件就是电瓶储电池只要是电池都会出现，随着时间延长使用寿命下降，续航里程缩短等相应的问题。
新能源汽车本身保养成本跟传统汽车比起来是要高一些的，新能源汽车里面1/3的成本都集中在电池这方面，所以用了几年之后电池的续航里程大大下降了，就觉得这车子不好开了。因为传统的燃油汽车加一箱油，这车能跑多远基本上不会有什么太大的变化，就算现在耗油量上升了，做个轻叹，做个发动机检查基本就差不多了，但是新能源汽车它续航里程的下降是因为电池性能下降，这是没有办法通过检查来解决的。这是自然而然的老化，就像人的身体一样，上了年纪体力就大不如前了。
电池这方面的问题导致续航里程下降，再加上新能源汽车它本身的发动机跟燃油发动机是不一样的，所以它动力提供相对就是比较平稳的启动，这方面就必然不可能特别快。刚开始的时候因为电瓶没有什么问题，巡航里程强，动力自然也都比较强，但到后面感觉车子的续航里程只剩下20%的时候，动力明显下降，车子出现的各种人性化的问题就让很多司机大为困惑，因为车子没有什么电了，空调不敢开，灯光不敢开，音乐不敢开。
新能源汽车也不是只有上面的缺点，也没有大家想象的那么严重，一个正规厂商生产的新能源汽车，就按照大家正常的通勤里程，不是每天都跑好几百公里那种，一天按照30公里到50公里这个里程来算开个5年左右。这个车子续航里程是不会有特别明显的下降的，一般来说会下降20%左右，这是很正常的变化。
新能源汽车5年后的电池衰减如何？新能源车可以开10年吗
; 提及纯电动汽车，大家最关心的是就是续航问题，现在化学电池(可充电)虽有能量密度瓶颈，但随着技术不断进步，电池充放电管理不断优化，纯电动汽车综合续航里程上300公里已经问题不大，应付日常通勤更不在话下，剩下就是随着年限增加电池容量衰减的问题了。
新能源车可以开10年吗？这大概是每位新能源车主买车前计算过的一个问题，相比燃油车，只要发动机、变速箱靠着保养就可以一直运行，没有哪家车企的发动机会说这车跑到多少公里或用多少年就必须换发动机、变速箱。当然，这也是燃油车的核心竞争力。
反观纯电动汽车，其使用的电池组随着里程的增加，容量衰减是不可逆的，达到一定的极限之后，就只有换电池这一条路可以走。简单的说，从交钱的那一刻开始，就已经确定了这台车总共能跑多少公里，然后你得花大价钱去换电池。
说回电池寿命的问题，目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长，但根据厂商给的电池质保时间来看，大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电，如果是每天一充的话，那么一年就是365次，从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。
以吉利帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单这一点，新能源想要开上10年动力电池还没有问题的话，可能性并不是很大。
有人会说电池只是衰减，并不是不能充电使用。那么换个角度来看，同样以帝豪新能源为例，数据上给出的整车质保是三年或者12万公里，，假如一年跑上个15，000公里的话，顶多也是跑8年。等到质保期都失效之后，换配件的费用也是一笔不小的开资。
至于说新能源汽车5年后的电池衰减如何，以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。
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