个性新能源汽车日本（日本进口新能源汽车）

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本文目录一览：

1、电池车领域领军“人物”的丰田Mirai，它有哪些优点？
2、携三大“爆款”车型，比亚迪正式进入日本市场，是否能占据一席之地？
3、目前有哪些品牌的新能源汽车比较好？
4、不用充电的新能源汽车有哪些？
5、日本大力发展氢燃料汽车，那么氢燃料到底有何过人之处？
6、新能源汽车tbox有哪些品牌？

电池车领域领军“人物”的丰田Mirai，它有哪些优点？

燃料电池汽车被认为是未来的清洁能源汽车，许多国家正在开发和制造，但在日本由于资源匮乏，燃料电池汽车的开发很早就开始了。在日本全球发售的燃料电池汽车中，以丰田和本田两个品牌为中心，丰田品牌从1992年开始开发燃料电池汽车，直到2014年丰田Mirai (第一代)诞生，在北美地区和零下40度的北海道最北端的寒冷城市、非洲的高端地区进行了测试

丰田这个品牌对燃料电池车非常执着。丰田有名的是混合动力技术，但在电动汽车这个领域，实际上并不突出。反而是国内的这些汽车品牌占据了很大的优势，直接将电动汽车的这一步指向了更前方的燃料电池汽车。丰田在燃料电池汽车领域积累了很多专利和技术，其他大品牌也开始与丰田共同开发燃料电池车。中国对燃料电池车也非常支持，从2001年开始燃料电池产业纳入五年计划，2011年电动汽车的三条技术路线包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。燃料电池汽车是我国未来明确的新能源技术路线之一。国内上汽和广汽都积极布局燃料电池汽车领域，丰田涉足该领域时间较早，自然有很大优势。今天我们来看看它的氢燃料电池车Mirai(Mirai用日语表示“未来”的意思)。

第一代丰田Mirai的长度/宽度/高度分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm。燃料电池的体积能量密度为3.1千瓦/升，输出功率为114千瓦。动力电池采用了镍锰电池。驱动电机最大输出功率113千瓦，最大扭矩335牛米。加氢5公里可以连续跑640公里。

丰田Mirai的动力系统称为TFSC，即丰田燃料电池组，是以燃料电池为中心的模块混合系统。没有以往的发动机和变速器，发动机室内设有电动机和电动机的控制单元，基于燃料电池组产生的电能驱动电动机，电动机被再次用于驱动汽车。让我们看看丰田Mirai的动力系统这是丰田Mirai的动力电池，是镍锰电池。放在后座后面或后备箱的位置。这个动力电池不是很大。不需要纯电动汽车的动力电池那么大的容量。和混合动力车的电池一样大。

动力电池中含有重金属会严重污染环境，电池越大这个污染程度自然越严重，所以车辆的动力电池要进行回收处理，纯电动汽车的动力电池充满了整个底盘的位置，那自然不是环保的方案。高压储存罐为3层结构，内层为密封氢气的树脂衬里，中层为确保耐压强度的碳纤维强化树脂(CFRP )层，表层为保护表面的玻璃纤维强化树脂层。

高压储存罐的工作压力为70MPa，最大耐压为87.5MPa。内部容积为122.4L (前60L/后62.4L )。这是丰田Mirai的燃料电池堆，对整个燃料电池车来说是最重要的。一边连接空气一边连接氢气，通过化学反应产生电能，驱动电动机运转。

这是丰田Mirai的升压转换器。由于燃料电池产生的电压小于驱动电机的最大电压，因此需要对燃料电池产生的电压进行升压的升压器(可以将电压提高到650V )。然后，向驱动马达供给。这是丰田Mirai的驱动马达。第一代丰田Mirai发动机舱里装有马达和驱动马达的控制系统。这不是传统的发动机和变速器。驱动电机最大输出功率113千瓦，最大扭矩335牛米。

这是丰田Mirai的动力控制单元。第一代丰田Mirai的动力控制单元放置在驱动马达上，同样也放置在发动机舱内部。分析第二代丰田氢燃料电池车Mirai的动力系统，未来不远了第二代丰田Mirai的长宽分别为4975/1885/1470mm，轴距为2920mm，尺寸明显比上一代大，高度更低，设计明显更会运动。贮氢罐不是两个，而是采用了t型设计的三个贮氢罐。动力电池从镍锰电池换成了锂电池。驱动电机的最大输出功率为134KW，最大转矩为300Nm，车辆的最高时速为175km/h。

第二代丰田Mirai与第一代相比，贮氢罐的数量和位置不同，第二代从原来的两个增加到三个，采用了t型配置。该位置的配置是置换原来的燃料电池和升压转换器的位置，需要配置在其他位置。

驱动电机的位置发生了明显的变化，从原来的发动机舱内部直接配置到后轴的位置，动力电池的位置没有变化，但从原来的镍锰电池换成了锂电池。燃料电池的位置从原来的底盘位置开始，配置在发动机舱的内部。燃料电池后面直接有动力控制单元。燃料电池有可以一直使用的最大优点，车辆报废后也可以用于其他燃料电池车，对环境没有任何污染。

根据上述零件的位置和设计变化，可以看出第二代的位置变化比第一代大，更多零件的设计更小型。氢气储存从以往的122.4L增加到142.2L，5分钟可以装满3个储存罐。第二代丰田Mirai不仅更新了平台，还新开发了FC单元(FC单元为升压转换器，第二代比第一代小)，整体续航距离提高了30%。

第二代丰田Mirai售价6.59-7.39万欧元，折合人民币约50-58万欧元左右。目前，氢燃料电池汽车必须依靠国家补贴。这个售价成本还是太高了，但是未来随着技术的进步，这部分成本会逐渐降低，和现在纯电动汽车的售价一样，纯电动汽车的售价已经亲民了。你将来期待氢燃料电池车吗？

个性新能源汽车日本（日本进口新能源汽车）

携三大“爆款”车型，比亚迪正式进入日本市场，是否能占据一席之地？

比亚迪汽车已经正式进入日本市场，本人觉得比亚迪这个汽车能够在日本市场当中占据一席之地。要知道比亚迪汽车是国内自主品牌汽车之中的佼佼者，无论是在制造燃油车还是在制造新能源汽车方面技术都非常先进。

要知道日本这个国家工业非常发达，而且日本的本田汽车和丰田汽车基本畅销全世界，而日系车型在国内的销量更是非常好，如今比亚迪汽车进军日本市场，对于比亚迪汽车来说还是能够在日本汽车市场当中占据一席之地，毕竟比亚迪汽车在制造技术方面完全不比日本差，更重要的是比亚迪汽车出售海外的价格相对便宜，并且都是在日本出售的一些高档配置的汽车，然而在价格方面又能够引起日本消费者的兴趣，自然比亚迪汽车在日本市场当中能够吃得开。能够占据一席之地

为什么说比亚迪汽车进驻日本市场能够占据一席之地，要知道日本这个国家拥有先进的制造汽车技术，而这个国家的丰田和本田这两个汽车更是畅销全世界，但是随着世界格局的变化，现在的消费者更注重环境的保护，再加上新能源汽车正在逐步崛起，而日本的丰田和本田这两款车在日本国内并不是很畅销，所以说本田汽车进军日本市场以后肯定会占得一席之地。总结

总的来说，比亚迪在新能源制造领域上是强中之强，根据数据显示，比亚迪在一个月之内就能够卖出13万左右的新能源汽车，相比其他新能源汽车而言差幅力度非常之大，而比亚迪作为国产新能源汽车品牌的巨头，而比亚迪进军日本市场肯定会大卖特卖。而且比亚迪进军日本市场也会给日本的汽车制造商带来巨大的压力，毕竟比亚迪新能源制造技术是日本不能相比的。

目前有哪些品牌的新能源汽车比较好？

比亚迪。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线；

矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

不用充电的新能源汽车有哪些？

不用充电的新能源汽车有：

1.现代NEXO。

现代NEXO配备了三个储氢罐，充满一次可续航将近866公里，值得一提的就是，你或许会觉得三个储氢罐会对汽车空间造成一定影响，然而事实却并没有造成多大的影响，从这一点也能看到设计师的优秀能力。对于这样一款“充汽”就可以续航866公里的新能源汽车。

2.本田 Clarity Fuel Cell。

动力方面，本田 Clarity Fuel Cell氢罐工作压力达到了70MPa，3分钟就可完成燃料填充，综合续航里程可达750公里。本田汽车一直被认为是“技术流”车企，那么作为旗下的新能源汽车本田 Clarity Fuel Cell自然不会令人感到失望，目前，该车在日本售价为760万日元，折合人民币约为46万多。

3.上汽大通MAXUS EUNIQ 7。

动力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7配备了三个氢气罐，综合续航里程可达605公里，至于座椅布局上，采用的是2+2+3的布局，第二排座椅可前后调节/靠背调节。在造型设计方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7前脸采用了大面积横幅式镀铬进气格栅，蓝色的装饰条，增添了几分应有的时尚感，搭配两侧矩阵式LED大灯，使其整体看上去非常的沉稳大气。

4.醇电混动帝豪。

第4代帝豪醇电混动车型，配备的是三元锂电池。早在2005年，吉利汽车就开始着手研发甲醇汽车，累计的投入已经超过30亿元，拥有核心专利200余件。目前已经具备了甲醇汽车的整车研发、制造以及销售全链体系能力，可以说有着深厚的功底和积淀。截止到2021年9月底，吉利汽车甲醇乘用车规模达2.7万辆，最高单车运行里程120万公里，总运行里程达80亿公里。

日本大力发展氢燃料汽车，那么氢燃料到底有何过人之处？

燃料动力汽车是汽车领域的主流，但新能源汽车是未来的发展方向。众所周知，近年来，中国大力推广电动汽车，并取得了很大进展。一批新能源汽车企业不断崛起。然而，我们的邻国日本已将氢动力汽车作为其发展的重点，并投入了大量人力和物力。最近，有报道称日本的氢动力汽车将很快大规模生产。这个消息立即引起了相当大的震惊。那么我们现在将对氢动力汽车有一个简单的了解。

氢能汽车是一种以氢为燃料的电池，这是一种能量转换。它将燃料燃烧的化学能转化为电能，然后由发动机输出。相应的氢燃料电池与氧发生化学反应生成水并释放能量。它也可以理解为水电解成氢和氧的反向反应。

由于氢氧燃烧后只产生水，反应过程非常清洁，被国际社会视为低碳环保能源，不仅解决了环境污染问题，也消除了石油危机。氢气来源广泛，可以通过利用可再生资源(如风能、潮汐能、太阳能等)产生的能量分解水来获得。

氢动力汽车实现零排放，不像燃油汽车那样不产生硫化物和氮氧化物，也不产生二氧化碳，二氧化碳会造成温室效应，因此真正实现零排放的汽车。尽管氢动力汽车有许多优点，但仍有许多问题需要解决。储存和制造氢气很困难。此外，安全也是一个大问题。希望随着科学技术的发展，这些问题能够得到解决，真正实现大规模应用，改善人类的生活环境，为我们的可持续发展做出贡献。