本文目录一览：
- 1、2021新款飞度最低配怎么改装？
- 2、第四代飞度的改装潜力怎么样呢？
- 3、飞度不改推下海？四代飞度车主们的“改装人”之路
- 4、飞度20周年啦！代步or改装它都是车迷的超级玩伴
- 5、官方改装！本田飞度无限改装版亮相2020广州车展，变身小钢炮
- 6、飞度 | 想要改装又怕违法？聊聊合法改装那些事
2021新款飞度最低配怎么改装？
外观就很简单，个人觉得蓝色和红色最适合飞度（贴改色膜），要么就是贴拉花。复刻经典拉花，也是很帅很燃的。
这里我把避震归为外观件，毕竟这么多改车的玩家改避震都是只是为了降低好看。那么飞度也可以改避震，降低车身高度的同时也能增加操控性，不要换短簧，也不要上气动，安排一个绞牙避震就可以了。
轮毂就换原车尺寸的，找一些经典案例的轮毂，买国产铸造的就行了。在换一套前杠，后唇，外观件就差不多了要是比较喜欢车，喜欢听音浪，那么可以换个排气。一定记得换带阀门的排气。如果你只是想加装一些东西的话，那么按照你的刚需和开车喜欢加装就好了。
第四代飞度的改装潜力怎么样呢？
很多人都调侃：买飞度不改不如推下海，第四代飞度的优势之一就是改装，就拿第四代飞度的潮启版车型来说，它既保持着“原装即可下赛道”的动力，又在底盘悬架结构上优化升级，甚至结构设计上还提供了改装便利性，尽可能的满足所有改装者的需求，个人感觉第四代飞度的改装能力还是很强劲的！
飞度不改推下海？四代飞度车主们的“改装人”之路
成年人的交友方式有时候真的很简单，拿汽车来说，在有些人看来，它们除了是代步载具，也可以是交友工具，而在汽车里最亲民的交友工具，那绝对绕不开一台飞度。
第四代 飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想，究竟是怎么样的原因，让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?
要说全中国改飞度把名气改到五湖四海的大佬，蔡乾一定是其中一位。
从14年接触GK5到现在，蔡乾把兴趣做成了事业。在上海如果你想找改飞度改的好的商家，最后都可能被推荐到蔡乾那。用蔡乾自己的话说：“这些年他都在做着同一件事，改飞度，改本田，所以才有了现在这个摊子。可能在别人看来我做了很长时间，对我自己来说就是一瞬间的事情。”
蔡乾给人的第一印象就是忙，不是在改装测试，就是在回复消息，所以身边人也总习惯称呼其为蔡老板。只是看到本人，又会发现本人带着一副方圆眼镜、有着蓬松且浓密的头发、肉嘟的脸庞，初印象和邻家大哥一样有亲和力。
身边朋友对蔡乾评价更为直接：他就是一个最不嘴炮的本田粉。看了蔡乾的车库也不得不举双手赞同，他买过两台GK5、一台十代的思域和九代思域Si、很多本田粉的Dream Car Type R也收入囊中。今年发布的四代飞度，人家直接提了两台。
不得不说，是个狠人。
羡慕之余，相信你们也和我一样好奇，为什么要买两台四代飞度？
正所谓自古红蓝出CP，同样也是二次元爱好者的蔡乾表示，颜色上首先要一红一蓝。现在蓝色的飞度已经被运到日本，和日本改装品牌GS Racing一起联合开发升级动力的套件，快的话明年应该能看到真容。红色这台现阶段也正有条不紊的进行各类改装测试和强化。瞧瞧，生意和爱好两不误。
这台红色飞度现阶段用了HKS高流量风格、BRISK四级火花塞、乾改定制的加大节气门和副头段、在加上GT5程序（测试版）写入后，百公里制动成绩已经去到了在8.67s。也换了ENDLESS的MX72刹车皮测试过，百公里时速刹停距离已经可以去到37.18m。
蔡乾对四代飞度的改装方向是会去着重去强化下动力，并用它会去赛道刷成绩，不过大前提是在保证日常代步的基础上去这一系列改装，不去做一些牺牲驾驶感受的激进升级。
对于GK5到GR9的换代升级，身为车主的蔡乾是这么评价的：“从用车的角度来看，这代飞度是进步的，因为它迎合了大部分用户的用车需求。从改装的角度来看，GR9虽然基本传承了GK5的改装潜力，但取消了手动挡，动力保持沿用GK5的状态，多少有点失望。只不过从产品本身来看，这样的升级换代是正确的，因为他迎合的是大众群体，而真正改装的只是一小搓人。”
这样的观点作为采访者我也是深表认同的，之所以四代飞度会成为我们现在看到的这样，也正是在开发上它确实回归初心，通过舒适性为用户提供价值。
其实飞度总工程师田中健树就曾对外表示过：无论硬核粉丝多么想要手动挡，他们也只是少数人。如果我直接造出飞度 Type R，那也只能满足我个人的兴趣，我们应该尊重飞度真正的用户群体才对。
飞度对于蔡乾来说，毫无疑问有着特别的情感和意义。也正是因为飞度，蔡乾认识并喜欢上了本田。蔡乾表示，他很感谢这些年飞度让他结识到了这么多人，有朋友、有客户、有改装供应商等等，甚至日系改装品牌JS RACING也找蔡乾做中国区总代理。
喜欢本田这个品牌，除了产品本身有打动到自己外。还有一个原因是自己的性格和本田这个品牌也很像，喜欢钻研，属于少说多做的实干派。对于飞度，蔡乾打趣的说到，别看它小，在改装圈还是很能打的，而且是再战很多年的那种。
对于未来蔡乾表示想做的事情也都会围绕本田，围绕飞度，他相信坚持的力量。他也表示就像他们改装车车头贴的「藝」字贴一样，藝这个词在日文里读gei ，技艺的意思，就是做每一件事情都精益求精，也是他对待每一台改装车的态度和精神。
几次和小黑见面，他都穿着一身运动装，刚接触时会联想到这哥们应该经常运动。只是没想到的是，他喜欢的是骑行这类小众项目。对于最近刚完成Trek100和千岛湖骑行比赛的小黑来说，接下来的计划是好好训练，迎接十一月份的环意赛。
聊到他的飞度时，小黑表示他买过的车很多，各式品牌的都有、像大G那样的车型也有过。成为飞度车主前，他已经有了好几台本田车、奥德赛混动、思域两厢手动。对于本田这个品牌，小黑说他是发自内心喜欢的，一个是本田品牌精神里就有着拼搏、执着这股劲儿。
另一个就更有说服力了，他原话是这么说的：“我几乎买过市面上所有主流的MPV，而混动奥德赛让我体验到了本田的实力。”
正是欣赏本田品牌后，成为飞度车主也就看起来有点顺理成章了。在小黑看来，四代飞度就是一个很好工具，具备出色的装载能力，配置也很好，甚至还有Honda Sensing这类科技配置。10万左右的价格，综合实力没有对手，比飞度便宜的没他好玩，比飞度贵的没它实用。
他的飞度预定的很早，也是上海最早一批提车的车主，去上牌时车管所里甚至都没有这车的信息记录，不是上海提车第一人，那肯定也是上牌第一人了。
小黑的飞度是Crosstar版本，他表示买Crosstar看中的是魔术座椅、可以放骑行车的大部件，而且Crosstar版本的造型更加原汁原味，也更中意一些。当然还有一点，飞度保值挺高，就算后面换车也亏不了多少。
在他这台Crosstar上，现阶段已经换上了AP的刹车、ENDLESS的刹车皮、ENKEI的轮毂，再把这个单车往车顶一架，感觉立马就来了。小黑表示他的这些改件都是基于日常使用需求而改的，并不是为了改而改，后面在这台Crosstar应该也不会有大的改装动作了。
对于飞度的使用场景，小黑表示飞度是个比较全面的车，品牌也好、开起来的底盘质感也罢都是自己能接受的。除了平时可以代步开外，也可以约上三两好友，架上自行车一起去骑车，因为他在Crosstar的车顶装了四个车架，可以装载四辆自行车。
说到他的自行车，小黑的兴致明显就更高了，他的自行车是组装的。主要部分用的是闪电今年刚刚发布的Aethos S-Works 超轻车架、RED变速套件、SRM功率计、CLX碳轮等，最终这辆自行车的价格也去到11万元左右了，没错，和他的飞度一样贵。
除了感慨下骑行让自己的钱包变的更轻了之外，也间接说明自己是真的喜欢这项运动。小黑也表示，骑行让他养成了运动的习惯，并且为了更好的水平把烟戒了。要知道，这对于一个十多年的烟民来说，并不是一件容易的事儿。
对于自己成为飞度车主这件事，他表示像他这种有过很多买车经历的人，回过头来还愿意买飞度来日常用的应该不多，而他之所以愿意买的理由也很简单，就是喜欢本田这个品牌、认可飞度这款车型。
加上GR9，陈伟一共买过三台飞度，名副其实的飞度玩家，而这三台飞度每台对于陈伟来说都或多或少有些故事。
第一台飞度陈伟是14年的时候入手的，那时他也经常用这台飞度去天马跑赛道，也有过让他很难忘记的经历。在天马的四号弯，开着飞度压草直接撞墙上去了，车头前面的横梁也惨烈的撞弯了。陈伟聊到这事时笑着表示当时是很心痛的，在修理厂也修了三个多月，后来焊上防滚架玩了一段时间后，就卖给赛车场了。
第二台飞度看一眼就知道很有东西，因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万，各个改件可以说都是好东西，ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等，甚至是音响也改了四万多元。
至于为什么给飞度用的都是大品牌，陈伟表示自己本身也坐改装美容的生意，对于飞度又很喜欢，既然改了那就尽量都用好的。话虽如此，飞度的改装给陈伟的生意并没有什么正面作用，因为他的客户群体都是以保时捷这类车为主，所以如果不是真爱，谁又会在一辆飞度上如此大手笔。
对于刚入手的GR9，陈伟表示现阶段并没有太多的改装，只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改，毕竟在他看来，飞度不改，不如推下海。
买第四代飞度最初的想法也很简单，虽然现在也有其它的豪华品牌车在开，但对飞度这款车依然是有一定情感的，看到四代飞度的造型和三代差别还挺大，索性一冲动就入手一台，之前的飞度都是手动挡，这次也想试试四代飞度试试CVT版的飞度如何？
对于四代飞度，陈伟表示从使用者的角度来说进步是非常明显的，开起来更舒适了，视野也更好，底盘的质感确实上了一个台阶，配置也丰富不少，液晶仪表盘都全系标配，简单来说就是四代飞度回归了初心，成为了一台更加适合普罗大众的A0级小车。
目前日常代步外，也会放公司给同事当代步工具用，毕竟空间也很不错，开过的同事对它的评价都很高，这也让自己觉得四代飞度买的还挺对。
接下来和大家聊聊我这台飞度，关注我们长测车库节目的朋友，对我这台飞度应该不陌生，前段时间也刚上线了长测第四期，做了加速制动、绕桩麋鹿这类测试，感兴趣的朋友可以去看看。
因为职业关系，我在这车上市前就以媒体身份抢先体验了，也正是试完车后，对它颇有好感。底盘是真的舒适了、Honda SENSING这类安全科技性的功能竟然也有了，加上本身一直就有关注四代飞度，既然初印象不错，索性当天就找认识的销售预订了。
有了飞度之后，很快就喜欢上这种开小车的快乐，对于我来说，飞度除了是现阶段的代步工具外，它也算是我工作里长测车库这档栏目里的日常嘉宾。也正是成了车主，才拍了提车报告、配置升级、麋鹿测试这些视频，从用户的角度去挖掘大家关心的内容。
当然，升级下中控大屏对飞度来说只是入门，所谓飞度不改不如推下海。我这台飞度现阶段打算先把车身降个三五厘米看看效果、定了套CUSCO的绞牙避震，准备配AP的刹车和ENKEI的轮毂，可惜CUSCO的件还在等货中，还得等。
如果说一辆车什么时候让我觉得买对了，这个答案很可能就藏在日常生活中。在一个和亲朋小聚的周末晚，本来是喝了点准备叫个代驾，在去停车场的路上，没过几次上路经验的媳妇和我说她可以开。
我先是愣了一下，再三确定后我还是坐进了副驾。回家的路上，虽然坐在副驾的我也没少当教练，但也发自内心的觉得，这车买的真值。我也终于对媳妇问了个憋了一路的问题，那就是：这车好开吗？
媳妇嘴里蹦出一句：“还行，就是我开的有点慢。”
显然这样的回答没有达到我的预期，我赶紧补充这车视野很好，A柱三角窗面积很大，没有那么大盲区，车也小，容易开，你开起来上手比一般的车要更快。完了最后一句话好像是，等我再折腾一段时间，这车就给你开。所以啊，给媳妇买车大家以后可以当作是男人的战术型购车话术了。
不管怎么说，对于我来说，四代飞度我确实是喜欢的，现阶段是我们长测车库的一员，我也因为它认识到了不少四代飞度的车主，改装GR9想必也会发现新大陆，更重要的是，媳妇的代步车有着落了。
最初我的想法是等提车了把日本GR3的前保杠换到国内GR9上，蔡老板其实有一套GR3的前杠。当时他从仓库里拿出来的时候我真是酸成了柠檬精，不过后来试完之后他表示数据需要微调，不能直接套用，所以用GR3前杠的想法还是得放一放，那么就再等等吧。
我接触的几个四代飞度车主，不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的，而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘。
本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过1.2万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了，如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
飞度20周年啦！代步or改装它都是车迷的超级玩伴
易车原创 飞度20周年啦！历经四代，飞度全球销量近800万辆。它从“小而全”的经济型时代之选华丽转身到“扛把子”的年轻化改装标杆，在我看来它不仅是年轻人的多元乐趣价值载体，更是车主们忠实的超级玩伴。
今年受“缺芯片”影响产能的飞度开始缓解过来了。
据广汽本田官方介绍，随着芯片供应量逐步回升，第四代飞度已恢复供应，6月销量突破1.1万台。
根据乘联会和精真估的数据统计，近三个月在小型车阵营，飞度不论是销量数据还是保值率都处于统计领先水平。
近三个月飞度在易车App的日均关注度高达7.74万，关注度和点评都远高于同级别车型。
说明消费者不仅仅主动在查看飞度的信息，还积极参与点评，飞度车迷或者车主活跃度高。
第一代飞度（代号GD）于2001年6月日本发布，2004年在国内上市。当时以优于同级的空间表现、优秀的燃油经济性及年轻运动的外观优势，在国内开创了A0级车型的全新局面。
飞度GD时代，配有1.3L和1.5L两种排量动力规格，当时配的CVT变速箱还不是本田自己的。大家比较常规的改装方式就是基于原车动力系统上的升级，例如强化离合，改进气排气，外挂电脑等等。
与此同时，受港澳赛事影响，飞度改装配件和拆装件非常易得。
第一代飞度就这样在华南地区刮起了“改装” 风潮，飞度其实也间地接推进了国内改装文化的兴起。
第二代飞度（代号GE）在“MM设计理念”上进一步优化，“魔术空间”让大家对它深刻印记，飞度也成为了当时国内汽车市场全方位领先同级别的两厢车。
从GD到GE飞度积累的玩法更多，车主们已经不再满足对外观套件小打小闹的改装。
同时也受赛事的影响，飞度GE 1.5L引擎外挂涡轮、加装机械增压套件这些都是常规玩法。
甚至有的车主还直接移植本田红头机K20A引擎，这番操作简直就是键盘车神们征战各个论坛和朋友圈的利器呀。
“本田党”的车友群，总也绕不开这颗红头高转引擎。
当年的飞度车主们聚集在一起最常规的动作就是掀起发动机盖看看发动机做了哪些改动，吹水都可以吹上好几顿饭时间。
2014年第三代飞度（代号GK5）全系搭载L15B地球梦发动机，随着改装文化的兴起，飞度的改装潜力得到激发。
在国内各大赛道甚至CTCC赛事上总能见到第三代飞度的身影。从那时起，飞度“平民超跑”的称号开始口口相传。
2019年广州车展易车赛道日期间，在珠海赛车场举行的“飞度大战911”让不少飞度车迷印象深刻。
那款爆改过后的飞度装的就是一颗“红头”心脏，其强悍的车架和更高的改装宽容度让车迷们重新认识了飞度。
去年易车创办的《我是车手》第一季节目火遍全网，车手们御用车辆就是飞度GK5。
节目组针对不同车手的驾驶风格，提供了多套性能改装方案，从节目观赏性和车辆下赛道实力来看，飞度的改装方案确实非常丰富。
2014年第三代飞度上市第一时间我就到店“盲定”了一辆。试驾飞度，没想到这款L15B自吸发动机开起来也能有如此冲劲，当时在4S店刷卡那是一个开心。
飞度是我出来工作自己攒钱买的第一款车，我超喜欢它的“魔术”空间，搬家期间，我曾把它当货车使用。
我购买的是飞度次顶配版本，它的后排具有“魔术座椅”功能，也可以完全放平。用飞度搬运抽油烟机、木地板以及其他家具也毫不费劲。
说到飞度的动力，我记得以前还经常有人拿飞度和其他小排量涡轮增压发动机进行对比，来辩论是自吸动力好还是涡轮动力好。
在我长期使用飞度的心得来看，小排量我更倾向于自吸动力，而且是更倾向于像飞度这样运动化调校的动力。
飞度车身小巧，动力充沛的话理应要做到在任何场景下使用都灵活自如。
本田L15B发动机，96kW的峰值功率与155Nm的扭矩储备，让这台一吨出头的动感小车在初段加速就有令人惊喜的爆发力。
驾驶飞度在广州的车流中穿梭，它总能带给我最愉悦的体验。
2020年，第四代飞度以“用之美”的设计理念，在中国市场发布了潮跑版（代号GR9）和潮越版（代号GS1）两个版本。
全新一代飞度将“舒适与美感”的全新价值融入车型定位之中，创造出兼备了多样的潮流美学设计和多样的乐趣主张，更能满足飞度粉丝们的需求。
或许你会说第四代飞度造型设计更内敛了，少了些运动的气势。那么如果加上Mugen改装套件后呢？另外，生产飞度改装配件的厂商和飞度车迷们，怎么会放过改装四代飞度的机会。
第四代飞度上市后，随着交车量的逐渐增多，在广州大街上也随处可见GR9的改装车。
我此前认识位车主，他家里本有一辆SUV车日常代步的，但是依然忘不了揸FIT的感觉。
第四代飞度上市后他又买了台来改装，新车落地就拉到改装店进行换胎、换避震、强化车身刚性、改进气和排气等等操作，目的就是找回自己年轻时候揸FIT的感觉。
这样的做法在我们飞度车友群里大有人在。
感兴趣的网友可点击播放下方视频，看看我同事阿威对改装飞度GR9的试驾报道吧。
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官方改装！本田飞度无限改装版亮相2020广州车展，变身小钢炮
本田飞度的改装潜质一直很大，在马路上我们经常看到车主自己改装过的 飞度呼啸而过，其实在国内自己改装汽车是不合法的，除非到车管所备案，不过话又说回来了，轻微的改装还是无伤大雅的。你可能见过车主自己改装的飞度，那么，你见到官方改装过的飞度吗？如果没有见过的话，不妨跟我一起看看这辆在2020广州车展亮相的官方改装版车型——本田飞度无限改装版吧。
你可能知道奔驰的官方御用改装厂AMG，日产的官方御用改装厂NISMO，那么，你知道本田的官方御用改装厂是哪个吗？它就是无限MUGEN，广州车展亮相的飞度无限改装版就是出自无限MUGEN之手。新车是基于全新飞度GR9车型进行改装的，在原车的基础上增加了大量运动套件来提升视觉效果，比如前后包围、前格栅、扰流板、扩散器和运动卡钳等，改装完之后的飞度就“面目全非”了，它的离地间距更小，就像“贴地飞行”的小钢炮一样，外观十分抓人眼球。
上黑下红的双色车身配合红色的运动卡钳，颇有几分性能车的味道，而且后轮还从鼓刹换成了盘刹，进一步提升了刹车性能。此外，八辐式轮圈也进行了熏黑处理，而且轮胎尺寸也增加了，是17寸的运动轮胎。从车侧看，整车的完成度很高，你很难联想到这是一辆飞度。
从车尾来看，尾窗上部的巨大熏黑尾翼（扰流板）和后保险杠上的红色扩散器进一步提升了车尾的运动气息，而且还对尾灯进行了熏黑处理，使之更有辨识度。和家用版飞度不同的是，新车尾部右侧的FIT标识下增加了SPORT字样，进一步凸显了独特身份。
从内饰来看，飞度无限改装版和家用版车型并无二致，依然沿袭了第四代飞度的设计。
动力方面没有公布，我们可以参考普通版飞度的动力总成，它搭载了一台型号为L15BU的1.5L“地球梦”系列自然吸气发动机，最大功率为131马力，最大扭矩为155牛·米，传统系统是CVT无级变速箱。那么，对于本田官方改装的飞度无限改装版，你喜欢吗？
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飞度 | 想要改装又怕违法？聊聊合法改装那些事
随着改装文化的蓬勃发展
汽车如今已经不仅仅是一个代步工具
也是爱车人士个性和创造力的体现
但是许多朋友却为不知怎么改
才能“合法上路”而苦恼
那么今天我们就来聊聊什么是合法改装
01
什么是合法改装？
保险杠与进气格栅
首先咱们先从车头说起，尺寸不变保险杠可以加装，进气格栅可以改。改装原则是不能改变车辆出厂的长度和宽度，不能构成车外凸出物，车辆的接近角和离去角原则上也不应受到影响，同时不能改变原车（前部和后部）的照明和信号装置，还应保留原厂的品牌标识。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
车身颜色与外饰
改色备案不超过十日没问题，拉花贴图不超过30%没毛病，前后挡风玻璃不贴大图没风险。虽然说车身颜色可以改，但是咱可不能乱改呀。有三种颜色是私家车型不能改装的颜色：红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为有关部门行政执法专用。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
脚踏板
单侧不超过车身外50mm脚踏板可以装。加装脚踏板是SUV车主的福音，脚踏板对于长者和小朋友上下车是能起到很大帮助和作用的。
轮胎轮毂
规格不变轮胎可以改。替换轮胎规格的负荷指数和速度级别不低于原配轮胎规格（轮胎的负荷指数和速度级别一般会印在轮胎的侧壁，负荷指数用数字表示，速度级别用字母表示）。同一轴上的轮胎规格和花纹应相同。
尺寸规格不变轮毂可以改。很多改装玩家在入改装坑前第一步就是先改装轮毂，下面这条规定也请各位爱改装的人士熟记。按照当前新规，轮毂花样可以换，但是，改装轮毂尺寸规格需与车辆出厂时原配规格一致。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
车标与车牌
品牌车标不变位置可以改，例如：放在中网上或者引擎盖上都可以，甚至给车标换颜色也是可以的，但是，如果将车标改成不符合车辆信息的其他品牌或者自己设计的标志都是不符合改装规定的。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
车牌位置不能随意改，车牌一般都是装在车头或者车尾的正中间，一般汽车前脸设计比较别具一格的，车牌不能放在中间的，就应该放在前脸的右侧位置。
灯具
灯具不能改，具体包括照明用的大灯和转向灯。且明确规定，左右侧大灯要对称，且车灯颜色要一致。
进气系统与排气系统
进气系统、排气系统不能改。根据公安部《机动车登记办法》有关规定，汽车的进气系统、排气系统都不是国家允许的变更范围。如在汽车上进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全。
02
当“改装”遇上“飞度”
都说车是男人的最后一件大玩具，而几乎每一个热爱汽车的人心中都有一个《头文字D》的赛车梦。飞度作为一款家用无压力，进可改装下赛道的经典车型，一经面世就受到了广大改装爱好者的热烈欢迎。
一个独特的想法，几件顺手的工具，一些喜欢的改件，把爱车定制成自己喜欢的样子，用改装展现个性。凭借潜力巨大的发动机、轻巧车身和实惠的价格，飞度让改装的梦想更加触手可及。
图为2019广汽本田躁梦节活动现场车辆
“潮玩”是飞度的基因，“改装”是不变的信仰。无论你是轻改还是重改，无论你是什么改装风格，改装一部车，它就代表你自己，独一无二的自己。
如果你也跃跃欲试，想要打造一部专属于自己的爱车，那么，来吧！
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