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余承东的个人简介是怎么样的？
余承东，1969年生，安徽省六安市霍邱县人，现任华为技术有限公司常务董事、消费者BG CEO。高中毕业于霍邱县第二中学，本科毕业于西北工业大学，研究生毕业于清华大学。
1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等。
2018年3月23日，经持股员工代表会投票选举，当选为华为投资控股有限公司常务董事、董事会成员。
扩展资料：
余承东亲口承认华为没芯片了
据一财报道，“由于美国的制裁，华为领先全球的麒麟系列芯片在9月15日之后无法制造，将成为绝唱。这真的是非常大的损失，非常可惜！”华为消费者业务CEO余承东在8月7日举行的中国信息化百人会上表示，目前国内半导体工艺上没有赶上，Mate 40 麒麟9000芯片，很可能成为麒麟高端芯片的最后一代。
他进一步表示：“（Mate40搭载的麒麟芯片）可能是华为自产的最后一代，很遗憾。华为在芯片领域开拓了十几年，从严重落后、到有点落后、到赶上来、再到领先，有这巨大的研发投入，过程很艰难。但是在芯片制造这样的重资产领域，华为并没有参与，9月15后旗舰芯片无法生产了，这是我们非常大的损失。”
同时，华为正在产业链的多个领域层层发力，进行突围。
参考资料来源：百度百科－余承东
参考资料来源：凤凰网－余承东亲口承认华为没芯片了，麒麟高端芯片成“绝版”！
余承东最近好像没那么“大嘴”了 | 汽车产经
前天（5月7日）极狐阿尔法S全新HI版上市发布会的采访环节，余承东（华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO）上来就扔掉了话筒，说“我嗓门大，话筒有回音用着不舒服。”
期间聊到激动处还几次想要站起来，然后被刘宇（北汽集团副总经理、北汽新能源董事长）提醒“坐下坐下”。
见到这样的场面，汽车圈的媒体老师们心里都乐开了。毕竟传统汽车行业的媒体沟通会，稳重沉闷居多。
采访还在进行中，就有媒体老师掏出手机发圈表白说，很喜欢余总这种坦率、直爽不绕弯子的个性。
其实这次极狐的核心媒体沟通会，很多人对于能采访到余承东本人是充满期待的。
毕竟人称“余大嘴”的华为常务董事，从科技圈红到汽车圈也不是第一天了。只是以前都是未见其人先闻其吹的牛。
去年底余总为问界M5带盐的发布会大家恐怕还记得，“秒杀BBA”“媲美百万级豪车”的豪言壮语很多人估计尤在耳畔。
另外一个经常被汽车媒体人们拿出来群嘲的点更是人尽皆知：今年要把AITO卖出30万辆。
更早在华为决定在自家终端引入汽车销售时，余承东还说过“用华为的渠道卖车，怎么也得卖个几百万台吧。”
但大家有没有发现，在吹牛和说大话这件事上，余承东最近似乎有些收敛了。
不久前接受某媒体采访，记者问及问界M5的销量目标，余承东自愿“打脸”，直言此前定下的30万辆销量目标根本做不到，“能做到10万、20万辆已经算是很奇迹了”。
理由是，定目标的时候刚接触汽车行业了解不深，比如不知道汽车行业缺芯缺的这么严重。总之就是当初年轻不懂事。
而前天为极狐站台的时候，除了偶尔通过肢体语言暴露一丝“大嘴”本性，比如采访中“腾”的一下起身，比如在圆桌派环节抢刘宇的话说……媒体老师们原本期待的，实打实的能当标题的金句名言，竟一个没有。
着实有点令人失望。
在上市发布会当天极狐特别策划的圆桌派环节，余承东也时常抢话
那天余承东都说了啥？
一句话概括：除了说，极狐阿尔法S搭载的这套高级辅助驾驶系统是“全世界最强”，剩下的时间，全是在往回找吧。
比如，
“中国的道路很复杂，千万不能过分吹牛，然后让大家放松了警惕，造成交通事故，不能过分宣传。”
再比如，
虽然按照去年的路测视频来看，这款车的自动驾驶能力已经被外界描述为L3级别，但在整场沟通会与发布会上，余承东始终没松口，坚称它的自动驾驶级别是L2.99。
一边说是地表最强，一边又好像生怕大家对这套系统期待过高。
有人说这是一种策略，为日后交付的实际体验留条后路。
汽车产经想说，这条路确实是必须留的。因为极狐HI版的标杆意义太重大了。
重大到，即使大嘴如余承东，这个曾经一手开创了华为手机to c业务的灵魂人物，也承担不起的，华为在自动驾驶整条战线上有可能的失败。
之于华为，极狐HI版和问界M5最大的不同，不是合作模式，而是前者首个应用了华为最先进的智驾技术（硬件+软件）。
王军（华为智能汽车解决方案BU COO）曾经这样对汽车产经描述华为Inside的全栈能力：“目前国内还没有哪家能像华为一样做到这一点。”
王军说，“算法大家都在做，但算力平台有几家可以做？”“芯片有几家可以做？”“芯片上运行的操作系统有几家可以做？”“有些还需要高精地图，有几家？”“要做好自动驾驶，你要有传感器，有几家能做传感器？特别是做激光雷达。能把激光雷达的性能指标做下来的有几家？”
“真正做全栈的，你可以算算全世界有几家。”
威马W6去年就搭载了百度的AVP（自主泊车）+ANP（领航辅助）系统，却宣称实际已经达到了L4级别。但有人像今天关注极狐阿尔法一样关注过威马W6吗？毕竟至少在销量上，威马是强过极狐的。
有人说这是因为华为懂宣传，但最根本的原因其实是像王军说的，华为全栈能力的无人能及。这种全栈能力，用IT术语说就是“软硬一体”的能力。
当自动驾驶的软件算法这条路上迎来越来越多的竞争者，硬件一直是华为一枝独秀的能力。
这也是为什么发布会上，余承东一直更强调极狐HI版“硬件是最强的”。
这个最强，不是传感器用的多、不吝堆料的强，而是自主+可控的强。
总之，在极狐阿尔法S上，华为拿出了看家的本事。
问界M5成功了，只是为华为智选车销量添砖加瓦。失败了，就少添几块砖。
但极狐HI版成功了，则会为华为技术带来更高的议价能力和更多合作伙伴，让华为inside模式被广泛复制。而一旦失败，很可能这条路就此堵死了。
最大失败的可能来自什么？不是销量高低，而是这套系统的靠谱程度。或者直白点说，事故率。
华为手机的拍照功能是不是地表最强，可以从多个角度分析对比。总能找出一个比苹果强的角度。而且价格再稍微便宜点，大家就都觉得说得过去了。不计较。
但高调传播的高阶辅助驾驶系统，出一次事故，可能就是毁灭式的打击。
而且，有苏菁“特斯拉杀人”的言论在前，华为在这条路线上必须要更加谨慎自勉。
以前，华为参与传统车企的产品技术沟通会，都是王军来代表站台，这次换了title更高、自带流量的余承东。显然更重视，但余总，也必须要言辞谨慎了。
因为这次，华为和极狐把宝都押在了阿尔法S 全新HI版这款车上。余承东吹不起、极狐输不起、华为输不起。
华为和极狐的这次合作，现在已经有了一个高调出圈的开始。先期流量总能变现一些销量。
就像问界M5，3、4月份月均销量已经超过三千，可以说很不错了。
所以预热了一年的极狐HI版，前期销量应该也是值得期待的。但销量走起来，才是考验的真正开始。
总之，在自动驾驶这条充满诱惑与危险的赛道上，如宣传词上的话，华为和极狐确实都是先行者。
先行者的后续故事如何展开，只能说，期待更多精彩。
余承东作为任正非的得力大将，他到底有多传奇？
余承东，1969年生，安徽省六安市霍邱县人，现任华为技术有限公司常务董事、消费者BG CEO、Cloud BU总裁（兼）、Cloud BU行政管理团队主任。
余承东：出身贫寒，三次豪赌带领华为通信全球第一手机全球前三
1969年，余承东出生在安徽六安霍邱县一个普通的农村家庭里，农村的孩子早当家，尤其是霍邱这样的一个贫困县，在那个年代，农村的小孩能读完小学的就已经寥寥无几，因为父母并不重视教育。
余承东高中毕业于霍邱县第二中学，本科毕业于西北工业大学自动控制系，研究生毕业于清华大学。
1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等。
2018年3月23日，经持股员工代表会投票选举，当选为华为投资控股有限公司常务董事、董事会成员。
现担任华为消费者业务CEO。
2020年11月，余承东退出荣耀终端公司。
2021年1月27日，华为内部发文进行多项人事调整：余承东，现任消费者BG CEO，本次拟增任命Cloud AI BG总裁（兼）、Cloud AI BG行政管理团队主任、增任命Cloud BU总裁（兼）、Cloud BU行政管理团队主任。
大概很少有人知道余承东亲手带领华为无线网络产品线研发出分布式基站和SRAN，技术领先欧洲友商，产品顺利打入欧洲日本等发达国家市场。那个时候，余承东说过“眼界决定境界，定位决定地位”。人家是有做业界第一的理想和目标，并一直为之努力实现。现在华为在全球无线网络产品份额最终达到第一，余承东的贡献很大。余承东在手机终端上的努力和成绩也是有目共睹，可以说能达到他的管理能力和眼光的，在国内没有几个。可以说没有余承东当年的决策，就没有现在的麒麟芯片。
华为擅长于技术积累，一步一个脚印地去爬珠穆朗玛峰最难的北坡，比国内其他擅长贸工技和资本运作去买技术的友商要强很多。
余承东年薪是多少
华为消费者业务CEO余承东年薪必然超过千万，再加上股票分红，余承东年薪估计3-4千万元的年薪。
1、余承东是打造了华为的手机和消费零售，他1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁等，现担任华为消费者业务CEO。在2013年联通移动等运营商减少了对手机的补贴，中华酷联都面临压力，而余承东却力排众议，放弃了低端机，转而做高端机，最终成就了华为。
2、余承东作为华为消费者业务CEO，对华为手机业务的发展做出了巨大贡献，年薪自然不会低。华为年薪百万超过1万人，那么余承东等级保守估计为21级，年薪也最起码达到千万，再加上每年的股票分红，余承东年薪保守估计达到几千万元。
拓展资料：
一、华为实行职级制度，一般本科和硕士毕业生进入华为职级是13级，博士可以到15级，2年升一级，海外升级速度略快，17、18级一般是基层和中层管理人员，21-22级则到了总裁、副总裁级别。
二、余承东人物简介
1、余承东，1969年出生于安徽省六安市霍邱县，毕业于清华大学，硕士学位。
2、1993年加入华为，曾任3G产品总监、无线产品营销副总裁、无线产品线总裁、欧洲地区总裁、战略与Marketing总裁。
3、现任华为执行董事、消费业务CEO、云与计算BG总裁(兼)、CloudB智能U总裁(兼)、智能终端与汽车零部件IRB主任。
4、再之前华为将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。 这次调整后，余承东则同时负责华为终端、汽车、云计算三方面的业务。 据知情人士称，华为此次的人事调整目的是为了强化以手机为入口的“端”与云计算的协同，进一步提升内部运作效率，将核心能力进一步整合，加强互联网业务布局，促进生态发展。
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